船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Intermodal在最新報(bào)告中指出，在過(guò)去的一年里，散運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了顯著改善。盡管散運(yùn)市場(chǎng)仍然存在許多挑戰(zhàn)，但該市場(chǎng)同樣也存在更多的希望，并終于朝向積極方向發(fā)展。
2016年2月11日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）一度創(chuàng)下歷史最低水平的290點(diǎn)。在2016年第一季度期間，由于大多數(shù)散貨船獲得的船舶租價(jià)低于運(yùn)營(yíng)成本，許多散貨船處于長(zhǎng)期未獲得租約的狀態(tài)。隨后，大量的船舶閑置以及對(duì)散運(yùn)市場(chǎng)的悲觀情緒導(dǎo)致散貨船價(jià)格跌至極低水平，即便是跌至歷史最低價(jià)格，這些二手散貨船也難以激發(fā)投資者的興趣，尤其是船齡接近15年的散貨船。
船舶經(jīng)紀(jì)人表示，隨著去年夏季季末散運(yùn)市場(chǎng)逐漸開(kāi)始改善，散貨船市場(chǎng)情緒得到加強(qiáng)，使得BDI在2016年最后一個(gè)季度攀升到1000點(diǎn)以上。這一改善也為投資者帶來(lái)了投資興趣。即便是目前BDI指數(shù)低于700點(diǎn)，二手散貨船的價(jià)格仍然保持堅(jiān)挺，但投資者興趣仍然十分強(qiáng)勁。
這一現(xiàn)象表明，2017年散運(yùn)市場(chǎng)預(yù)期較為積極。受益于鐵礦石和煤炭需求改善的預(yù)測(cè)，同時(shí)新造船訂單量大幅減少，加上去年較高的船舶拆解量，二手散貨船在保持積極的資產(chǎn)價(jià)格方面獲得了進(jìn)一步支持。不過(guò)，2016年BDI的大滑坡導(dǎo)致許多散貨船推遲至2017年交付，這一情況在目前這一相當(dāng)樂(lè)觀的市場(chǎng)環(huán)境中仍需獲得關(guān)注。
分析師表示，由于目前市場(chǎng)情況相比一年前更為樂(lè)觀，潛在買(mǎi)家可能會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)投資的好時(shí)機(jī)，從而在目前的二手船價(jià)格水平情況下收購(gòu)船舶。因此，目前二手散貨船，特別是現(xiàn)代二手船在船舶交易市場(chǎng)上較為搶手，獲得了許多船東的競(jìng)爭(zhēng)。其中，最受歡迎的二手船為現(xiàn)代超靈便型散貨船和卡姆薩爾型散貨船，這些船舶獲得了超過(guò)10家候選收購(gòu)方的競(jìng)爭(zhēng)，也反過(guò)來(lái)使得船舶交易出現(xiàn)一定量的溢價(jià)。
此外，90年代中期建造的散貨船相比一年前也更受歡迎。在2016年，這一類(lèi)型的散貨船幾乎沒(méi)有任何意義，大量船舶也因此拆解處理。事實(shí)上，在過(guò)去幾個(gè)月里，由于中國(guó)買(mǎi)家和中東買(mǎi)家交易活動(dòng)活躍，90年代中期建造的大靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船價(jià)格已出現(xiàn)上漲。其中，2017年1月，市場(chǎng)上2艘建于1999年的巴拿馬型散貨船以每艘430-450萬(wàn)美元的價(jià)格完成出售，而是另一艘建于2001年的巴拿馬型散貨船則以每艘300萬(wàn)美元的價(jià)格售出。這些交易都顯示出，散運(yùn)市場(chǎng)正在出現(xiàn)改善，未來(lái)市場(chǎng)無(wú)論是出現(xiàn)積極跡象還是審慎樂(lè)觀，預(yù)計(jì)2017年下半年散運(yùn)市場(chǎng)都將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)更健康的市場(chǎng)。
