在丹麥奧爾堡的阿法拉伐測試與培訓中心，阿法拉伐和其船舶行業(yè)客戶未來將獲得越來越多的燃料體驗。
據(jù)阿法拉伐公司船舶業(yè)務總裁Peter Leifland介紹說，3月1日，阿法拉伐對該中心進行了大規(guī)模擴建并重新開業(yè)，這個面積達1350平方米的新中心將主要針對氣體燃料，將是船舶行業(yè)最先進的氣體燃燒測試中心。“我們看到船舶行業(yè)發(fā)生的巨大變化，日益收緊的污染排放法規(guī)促使我們的許多客戶從傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)向LNG和其它可替換燃料。作為供應商，我們必須緊密支援客戶，不管客戶選擇了什么燃料。”
據(jù)悉，阿法拉伐之前的測試中心于2014年開業(yè)，面積僅為250平方米，是一個陸上全尺寸機房，中心配有各種阿法拉伐產(chǎn)品，與一臺2兆瓦功率的曼恩公司四沖程船用發(fā)動機相連相集成。該中心已經(jīng)為阿法拉伐的許多重要船舶領(lǐng)域客戶的研發(fā)橋頭堡，包括廢氣清潔、壓載水處理、蒸汽生產(chǎn)和燃油清潔等。
目前，新中心增加了1100立方米，主要集中于氣體和其它可替換燃料的燃燒技術(shù)。新設備包括燃燒器系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)和核心設施——一個LNG運輸船采用的23米高的完整的的氣體燃燒裝置（GCU），用于燃燒多余的蒸發(fā)氣體。該裝置每小時可燃燒4.5噸氣體，類似于17.4萬立方米能力的氣體運輸船。
阿法拉伐公司有很多氣體設備產(chǎn)品組合，包括雙燃料鍋爐系統(tǒng)、FCM One Gas助推器系統(tǒng)、Smit惰性氣體系統(tǒng)和整套熱交換器等，未來，該公司還將有更多的服務方案。
阿法拉伐鍋爐產(chǎn)品中心副總裁Lars Skytte Jorgensen指出，“當前已有數(shù)百艘船使用LNG燃料，在未來15年內(nèi)，將有數(shù)千艘船使用LNG作為燃料。很明顯，是環(huán)保法規(guī)帶來這種變化趨勢，但這種轉(zhuǎn)變很大程度上取決于先進的技術(shù)，許多還有待研發(fā)。”
據(jù)阿法拉伐公司船舶業(yè)務總裁Peter Leifland介紹說，3月1日，阿法拉伐對該中心進行了大規(guī)模擴建并重新開業(yè)，這個面積達1350平方米的新中心將主要針對氣體燃料，將是船舶行業(yè)最先進的氣體燃燒測試中心。“我們看到船舶行業(yè)發(fā)生的巨大變化，日益收緊的污染排放法規(guī)促使我們的許多客戶從傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)向LNG和其它可替換燃料。作為供應商，我們必須緊密支援客戶，不管客戶選擇了什么燃料。”
據(jù)悉，阿法拉伐之前的測試中心于2014年開業(yè)，面積僅為250平方米，是一個陸上全尺寸機房，中心配有各種阿法拉伐產(chǎn)品，與一臺2兆瓦功率的曼恩公司四沖程船用發(fā)動機相連相集成。該中心已經(jīng)為阿法拉伐的許多重要船舶領(lǐng)域客戶的研發(fā)橋頭堡，包括廢氣清潔、壓載水處理、蒸汽生產(chǎn)和燃油清潔等。
目前，新中心增加了1100立方米，主要集中于氣體和其它可替換燃料的燃燒技術(shù)。新設備包括燃燒器系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)和核心設施——一個LNG運輸船采用的23米高的完整的的氣體燃燒裝置（GCU），用于燃燒多余的蒸發(fā)氣體。該裝置每小時可燃燒4.5噸氣體，類似于17.4萬立方米能力的氣體運輸船。
阿法拉伐公司有很多氣體設備產(chǎn)品組合，包括雙燃料鍋爐系統(tǒng)、FCM One Gas助推器系統(tǒng)、Smit惰性氣體系統(tǒng)和整套熱交換器等，未來，該公司還將有更多的服務方案。
阿法拉伐鍋爐產(chǎn)品中心副總裁Lars Skytte Jorgensen指出，“當前已有數(shù)百艘船使用LNG燃料，在未來15年內(nèi)，將有數(shù)千艘船使用LNG作為燃料。很明顯，是環(huán)保法規(guī)帶來這種變化趨勢，但這種轉(zhuǎn)變很大程度上取決于先進的技術(shù)，許多還有待研發(fā)。”
