試航期間，在總經(jīng)理助理饒洪華帶領(lǐng)下，項目組全力以赴，船東及船檢通力合作，報驗項安排合理、緊湊，完成主推耐久試驗、發(fā)電機(jī)拐檔差測量、雙舵機(jī)效用試驗、壓載溢流試驗及強(qiáng)度試驗等多項工作，得到了船東的高度認(rèn)可與稱贊。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)共承接了4艘該型船，前3艘已順利交付，并均已多次往返北極冰區(qū)航線。該型船建造期間，大連中遠(yuǎn)船務(wù)持續(xù)推進(jìn)項目管理提升工作。項目組狠抓計劃落實，針對重點(diǎn)工程，編制《艙室專項計劃》、《系統(tǒng)完整性計劃》、《電纜拉放計劃》等專項計劃，進(jìn)行周計劃日跟蹤，日總結(jié)，保證節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。項目組積極落實高永強(qiáng)總經(jīng)理提出的“一次作業(yè)到位，一次報驗成功”工作要求，以“抓問題就是抓進(jìn)度” 的工作方法，統(tǒng)計系列船出現(xiàn)的問題，提前預(yù)警。同時，項目組持續(xù)推進(jìn)專題拉練、綜合拉練工程，保證項目完整性。截至目前，該船總工時相比首制船縮短近100萬。
該船全長173米、型寬42米、型深12米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，最大載重21000噸，冰區(qū)加強(qiáng)等級為LR船級社最高入級符號“1AS”，主要用于超大型模塊和物件的海上運(yùn)輸，同時滿足極地冰區(qū)航行要求，具有低油耗、綠色環(huán)保、高性能等特點(diǎn)。該船采用雙機(jī)雙槳的電力推進(jìn)方式，具有高度自動化集成控制系統(tǒng)，具備在零下55度超低溫環(huán)境下正常工作的能力，而且在平整冰層及碎冰中具有良好的操作性，能在最厚1.9米冰層的海況下保持5節(jié)航速，是特種船領(lǐng)域里非常具有競爭力的運(yùn)輸類船舶。
