船體或?qū)⒂?8日抵達(dá)木浦港
韓國(guó)海洋水產(chǎn)部26日消息，為將“世越”號(hào)沉船運(yùn)至木浦新港，打撈組正加速進(jìn)行排水和除油工作。目前，已在半潛船上的“世越”號(hào)正在通過(guò)自然排水的方式排除殘留在船體內(nèi)的海水。同時(shí)海水部投入其他船只進(jìn)行沉船除油工作，主要通過(guò)噴灑海水稀釋從沉船中流出的油分后使其自然蒸發(fā)。在前往木浦港之前，將采用自然排水的方式排出船舶內(nèi)殘留的海水。排水作業(yè)約需3天。海水部預(yù)計(jì)排水工作將耗時(shí)3-5天，“世越”號(hào)最快將于28日出發(fā)前往木浦。
據(jù)悉，半潛水船所在的海域至木浦新港距離為87公里，移動(dòng)時(shí)間約為10個(gè)小時(shí)。因此，“世越”號(hào)船體預(yù)計(jì)于28或29日抵達(dá)木浦新港。
打撈和調(diào)查過(guò)程中不可避免切割船體
在此次打撈工作開(kāi)始的第2天，海洋水產(chǎn)部稱由于船尾左側(cè)的尾燈被駁船掛住，導(dǎo)致打撈作業(yè)無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，不得已將尾燈切割。
此前部分意見(jiàn)曾認(rèn)為，尾燈出現(xiàn)裂痕是導(dǎo)致客輪沉沒(méi)的原因之一，切斷尾燈或?qū)е抡{(diào)查出現(xiàn)差池。海洋水產(chǎn)部負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，無(wú)論是政府部門(mén)，還是海難事故專家都認(rèn)為，尾燈并不是造成客輪沉沒(méi)的原因，如果不切斷尾燈打撈工作無(wú)法繼續(xù)。
除了尾燈外，“世越”號(hào)的減搖鰭、錨索等裝置也在打撈過(guò)程中被切割。但上述裝置均被專家認(rèn)為與沉沒(méi)事故原因無(wú)關(guān)。
對(duì)于今后船體內(nèi)部的搜查方法，打撈部門(mén)內(nèi)部出現(xiàn)意見(jiàn)分歧。海洋水產(chǎn)部表示，目前最重要的是對(duì)9名下落不明的乘客展開(kāi)搜查，在此過(guò)程中可能將切割客艙，但這些乘客家屬表示反對(duì)，稱如需對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，不能損毀船體。
上海打撈局創(chuàng)造世界之最
“世越號(hào)”打撈歷時(shí)一年半，上海打撈局在工程中投入作業(yè)船舶3000余艘次，施工作業(yè)人員2170人次。其中，作業(yè)所占比重較大的潛水作業(yè)已累計(jì)完成潛水作業(yè)逾6000人次，水下作業(yè)總時(shí)間近13000小時(shí)。上海打撈職工先后完成對(duì)沉船打撈首階段的沉船預(yù)調(diào)查、防流失安全網(wǎng)安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業(yè)內(nèi)容，工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨，創(chuàng)造了世界之最。
