兩艘船船長199.98米，船寬32.26米，配備4組30噸吊桿，安裝多項(xiàng)新式節(jié)能設(shè)備，例如船身采用節(jié)能線型設(shè)計(jì)、船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導(dǎo)流鰭和球型舵，并采用最新式ME型主機(jī)與最佳效率螺槳，同時(shí)安裝最新壓載水管理系統(tǒng)。能效指標(biāo)(EEDI)中的二氧化碳排放值遠(yuǎn)低于國際海事組織(IMO)設(shè)定之參考標(biāo)準(zhǔn)值，且領(lǐng)先幅度高達(dá)32%，提早達(dá)成IMO所設(shè)定的2025年船舶能效指標(biāo)。每日耗油量亦較非節(jié)能型船舶減少25%以上。
此次交付的2艘船是繼去年底交付的“裕鼎”輪后，由日本大島造船廠為裕民航運(yùn)建造的第二及第三艘同型超大靈便型船。裕民航運(yùn)自有營運(yùn)的散貨船隊(duì)船齡將降低至五年。其中，節(jié)能船舶載重噸比重高達(dá)七成。目前在建船舶尚有3艘(日本大島造船廠建造1艘超大靈便型散貨船和2艘巴拿馬型散貨船)，預(yù)計(jì)于2019年前陸續(xù)完成交船。
裕民航運(yùn)目前包括自營、在建、合資及受托管理的船隊(duì)總數(shù)達(dá)48艘，總載重噸位609萬噸，為臺灣散裝航運(yùn)營運(yùn)船噸規(guī)模最大的上市公司，新船全面加入后，裕民航運(yùn)節(jié)能船舶載重噸比重高達(dá)7成，目前在建船舶尚有3艘。
