如何優(yōu)化大型船舶的運營，提高運輸效率和安全性，并且保護環(huán)境是當(dāng)今船舶領(lǐng)域的熱門話題。為了應(yīng)對船舶行業(yè)的持續(xù)挑戰(zhàn)，丹佛斯對船舶自動化領(lǐng)域進(jìn)行了新的探索并提出了完整的解決方案。
提高運輸效率、數(shù)字化以及綠色環(huán)保推進(jìn)系統(tǒng)是當(dāng)今船舶行業(yè)的主流趨勢。從船舶整體到發(fā)動機設(shè)計，再到最小的溫度和壓力傳感器，所有這些都在船舶運營中發(fā)揮著日趨重要的作用。確保每一個設(shè)計及零部件在紛繁復(fù)雜的數(shù)字化、環(huán)保、安全、運輸效率及其他因素的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中得到優(yōu)化，船舶業(yè)主或造船廠才能在激烈的競爭中取勝。
“我們的目標(biāo)是為船舶行業(yè)提供工業(yè)自動化解決方案，通過為設(shè)備配套制造商、造船廠提供適合的產(chǎn)品，使船舶業(yè)主能夠提高他們的運輸效率、節(jié)省能源并降低排放量。我們的壓力變送器、溫度傳感器、壓力/溫度開關(guān)和電磁閥等產(chǎn)品個頭雖‘小’，但在滿足當(dāng)今船舶行業(yè)需求上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”丹佛斯工業(yè)自動化部船舶行業(yè)經(jīng)理Thomas Schaukal 這樣評價丹佛斯船舶行業(yè)解決方案。
智能船運技術(shù)
智能船運已經(jīng)等同于船舶應(yīng)用及過程的數(shù)字化及物聯(lián)網(wǎng)化。從提高發(fā)動機效率到預(yù)防性維護到降低CO2, NOx 以及 Sox的排放，智能控制已經(jīng)成為船舶行業(yè)制勝的關(guān)鍵。
智能船運的機會不勝枚舉，但是在實際操作當(dāng)中可能很難把握。Thomas Schaukal舉了一個非常具體的例子：如何對零部件包含的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖據(jù)并利用這些數(shù)據(jù)降低輪機設(shè)備的停機率。
“預(yù)防性維護保障了引擎運轉(zhuǎn)效率并且消除了成本高昂的停機。舉例來說，我們的MBS 9300系列傳感器能夠監(jiān)控渦輪增壓器的壓力。壓力增加則表示過濾器出現(xiàn)阻塞—同時能夠確定更換過濾器的時間，從而節(jié)省時間、零件和燃料的消耗。”
符合IMO國際標(biāo)準(zhǔn)的綠色推進(jìn)系統(tǒng)
國際海事組織的MARPOL公約附則VI，對船舶運營過程中硫和一氧化二氮的排放量進(jìn)行了非常嚴(yán)厲的限制。對船東來說，嚴(yán)厲的管制會加大對廢氣清洗系統(tǒng)的投入，如選擇性催化系統(tǒng)(SCR)，廢棄再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)及廢棄處理裝置的投入。
所有廢氣凈化系統(tǒng)的共同點是處于極端惡劣及酸性的環(huán)境中，而這種環(huán)境對系統(tǒng)零部件的運作以及清潔系統(tǒng)的可靠性造成威脅。
“我們的壓力和溫度傳感技術(shù)能夠很好的適應(yīng)空氣凈化裝置所處的惡劣環(huán)境，對此我們深感驕傲。我們能夠保障客戶安全運營并完全符合氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。我們所有的附件都滿足船舶和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。”Thomas Schaukal自豪地評價道。
關(guān)于丹佛斯船舶解決方案
四十多年來，丹佛斯與船舶業(yè)主、船舶設(shè)計工程師、造船廠、設(shè)備配套制造商以及運營商建立了緊密穩(wěn)固的合作關(guān)系，以確保為海運行業(yè)帶來更加安全高效的解決方案。專業(yè)和經(jīng)驗是根植于丹佛斯市場為導(dǎo)向的船舶解決方案的基因。丹佛斯的海運認(rèn)證和全球服務(wù)在各個主要海運中心廣泛應(yīng)用，我們致力于為海運行業(yè)開創(chuàng)一個可持續(xù)性且具有競爭能力的未來。
提高運輸效率、數(shù)字化以及綠色環(huán)保推進(jìn)系統(tǒng)是當(dāng)今船舶行業(yè)的主流趨勢。從船舶整體到發(fā)動機設(shè)計，再到最小的溫度和壓力傳感器，所有這些都在船舶運營中發(fā)揮著日趨重要的作用。確保每一個設(shè)計及零部件在紛繁復(fù)雜的數(shù)字化、環(huán)保、安全、運輸效率及其他因素的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中得到優(yōu)化，船舶業(yè)主或造船廠才能在激烈的競爭中取勝。
“我們的目標(biāo)是為船舶行業(yè)提供工業(yè)自動化解決方案，通過為設(shè)備配套制造商、造船廠提供適合的產(chǎn)品，使船舶業(yè)主能夠提高他們的運輸效率、節(jié)省能源并降低排放量。我們的壓力變送器、溫度傳感器、壓力/溫度開關(guān)和電磁閥等產(chǎn)品個頭雖‘小’，但在滿足當(dāng)今船舶行業(yè)需求上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”丹佛斯工業(yè)自動化部船舶行業(yè)經(jīng)理Thomas Schaukal 這樣評價丹佛斯船舶行業(yè)解決方案。
智能船運技術(shù)
智能船運已經(jīng)等同于船舶應(yīng)用及過程的數(shù)字化及物聯(lián)網(wǎng)化。從提高發(fā)動機效率到預(yù)防性維護到降低CO2, NOx 以及 Sox的排放，智能控制已經(jīng)成為船舶行業(yè)制勝的關(guān)鍵。
智能船運的機會不勝枚舉，但是在實際操作當(dāng)中可能很難把握。Thomas Schaukal舉了一個非常具體的例子：如何對零部件包含的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖據(jù)并利用這些數(shù)據(jù)降低輪機設(shè)備的停機率。
“預(yù)防性維護保障了引擎運轉(zhuǎn)效率并且消除了成本高昂的停機。舉例來說，我們的MBS 9300系列傳感器能夠監(jiān)控渦輪增壓器的壓力。壓力增加則表示過濾器出現(xiàn)阻塞—同時能夠確定更換過濾器的時間，從而節(jié)省時間、零件和燃料的消耗。”
符合IMO國際標(biāo)準(zhǔn)的綠色推進(jìn)系統(tǒng)
國際海事組織的MARPOL公約附則VI，對船舶運營過程中硫和一氧化二氮的排放量進(jìn)行了非常嚴(yán)厲的限制。對船東來說，嚴(yán)厲的管制會加大對廢氣清洗系統(tǒng)的投入，如選擇性催化系統(tǒng)(SCR)，廢棄再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)及廢棄處理裝置的投入。
所有廢氣凈化系統(tǒng)的共同點是處于極端惡劣及酸性的環(huán)境中，而這種環(huán)境對系統(tǒng)零部件的運作以及清潔系統(tǒng)的可靠性造成威脅。
“我們的壓力和溫度傳感技術(shù)能夠很好的適應(yīng)空氣凈化裝置所處的惡劣環(huán)境，對此我們深感驕傲。我們能夠保障客戶安全運營并完全符合氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。我們所有的附件都滿足船舶和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。”Thomas Schaukal自豪地評價道。
關(guān)于丹佛斯船舶解決方案
四十多年來，丹佛斯與船舶業(yè)主、船舶設(shè)計工程師、造船廠、設(shè)備配套制造商以及運營商建立了緊密穩(wěn)固的合作關(guān)系，以確保為海運行業(yè)帶來更加安全高效的解決方案。專業(yè)和經(jīng)驗是根植于丹佛斯市場為導(dǎo)向的船舶解決方案的基因。丹佛斯的海運認(rèn)證和全球服務(wù)在各個主要海運中心廣泛應(yīng)用，我們致力于為海運行業(yè)開創(chuàng)一個可持續(xù)性且具有競爭能力的未來。
