不過(guò)，Doyle表示，馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和現(xiàn)代商船的戰(zhàn)略合作涉及到航運(yùn)公眾、美國(guó)企業(yè)以及消費(fèi)者。他表示，盡管馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和現(xiàn)代商船在12月中旬發(fā)布了公告，但2M聯(lián)盟本身并不是這個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議的當(dāng)事人。為了進(jìn)行區(qū)分，2M聯(lián)盟在FMC被稱為馬士基航運(yùn)/地中海航運(yùn)船舶共享協(xié)議。因此，貨主應(yīng)該明確，2M聯(lián)盟協(xié)議中列舉的條款和條件并不適用于新協(xié)議。
2016年12月中旬，馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)達(dá)成協(xié)議，與現(xiàn)代商船進(jìn)行戰(zhàn)略合作。馬士基航運(yùn)表示，2M聯(lián)盟貨物只能在客戶明確的協(xié)議前提下裝載在現(xiàn)代商船的船舶上，而且這部分由現(xiàn)代商船運(yùn)營(yíng)的航運(yùn)服務(wù)只能作為亞洲-美國(guó)西海岸先船舶共享協(xié)議的一部分。現(xiàn)代商船提供的服務(wù)并不能作為2M聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的一部分。
同時(shí)，地中海航運(yùn)也發(fā)布聲明表示，新協(xié)議主要是由現(xiàn)代商船在2M聯(lián)盟的船舶上收購(gòu)了一部分艙位，同時(shí)2M聯(lián)盟也收購(gòu)了一部分現(xiàn)代商船運(yùn)營(yíng)的航線船舶艙位。
Doyle表示，中小型貨主在選擇由哪家貨運(yùn)商運(yùn)輸貨物時(shí)缺乏議價(jià)能力。在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，貨主將采取行動(dòng)，確保其貨物最終裝載在哪家公司運(yùn)輸?shù)募b箱船(船型 船廠 買賣)上。馬士基航運(yùn)之前發(fā)布的聲明?？雌饋?lái)更像是對(duì)貨主就貨運(yùn)情況關(guān)注的回應(yīng)，類似于一種保障措施。同時(shí)，地中海航運(yùn)業(yè)承諾，在沒(méi)有貨主要求的前提下，不會(huì)將貨物裝載在現(xiàn)代商船運(yùn)營(yíng)的船舶上。
Doyle指出，馬士基航運(yùn)已于近日證實(shí)，將履行對(duì)貨主的承諾，就船上的貨物裝載情況作出說(shuō)明，預(yù)計(jì)地中海航運(yùn)也將對(duì)其對(duì)貨主提供的貨運(yùn)服務(wù)做出一些措施。他敦促貨主與所有海運(yùn)承運(yùn)上一起就這一方面的選擇進(jìn)行審查。
