根據(jù)數(shù)據(jù),有325艘船、730703TEU的運力處于不活躍狀態(tài),占據(jù)總集裝箱運力的3.7%。而在2月的最后一周,有多達380艘船處于閑置狀態(tài),占據(jù)總集裝箱運力的5.3%。相比之下這個數(shù)據(jù)已經(jīng)減少很多。
Alphaliner表示，這是自9月初以來，閑置集裝箱船隊首創(chuàng)新低。在韓進海運崩塌之前，有超過500000TEU的過剩運力被釋放到市場。
我們花了超過6個月的時間將這些過剩運力吸收回市場，目前因韓進海運破產(chǎn)導(dǎo)致的原屬于韓進的閑置船舶有41艘，約334000TEU，預(yù)計將在今年6月被重新租用。
在目前市場中閑置的船舶中，有一大部分將補充到新聯(lián)盟當(dāng)中，重振租賃市場。
根據(jù)報告，幾乎所有規(guī)模的閑置集裝箱船都在下降。
據(jù)Alphaliner3月20日數(shù)據(jù)，市場上規(guī)模超過12000TEU的船都在使用中，而處于閑置狀態(tài)的船舶多處于7500TEU至11999TEU之間。而規(guī)模在1000TEU至2000TEU的船舶繼續(xù)遭受嚴(yán)重的供過于求。
在中國農(nóng)歷新年后，集裝箱船需求有所上升，但是自去年下半年船舶送拆數(shù)量也有所上升，并持續(xù)到今年。據(jù)Clarksons，到今年2月底，今年總計送拆的集裝箱船數(shù)量達到20艘、67657TEU，是2016年同期的3倍。
據(jù)Clarksons 統(tǒng)計，2月份，有44036TEU運力的船舶送拆，其中65%為傳統(tǒng)巴拿馬型船。
