在項目研究過程中，七O二所項目組完成了原理研究、模型水池試驗、百噸級樣船湖泊試驗等研究內(nèi)容，突破了氣層均勻分布、穩(wěn)定附著等關(guān)鍵技術(shù)，掌握了氣流量等流體力學(xué)相似律，建立了相應(yīng)的水動力性能和節(jié)能效果預(yù)報方法，在國內(nèi)首次提出適用于低速運輸船的氣體潤滑減阻節(jié)能應(yīng)用方案。
隨后，項目組在各方的積極支持下，成功完成了國內(nèi)首次氣體潤滑減阻節(jié)能的實船改造。針對上海長江輪船公司的一艘萬噸級敞口集裝箱船，項目組設(shè)計了一套得到中國船級社認可的改造方案，并在上海吳淞船廠按時保質(zhì)完成了改造工程。接下來，項目組在該敞口集裝箱船的原有航線上，展開了氣體潤滑減阻節(jié)能實船試驗，分析了主機轉(zhuǎn)速、噴氣量、噴氣壓力等因素對減阻節(jié)能效率的影響。在扣除風(fēng)機消耗功率的基礎(chǔ)上，達到7%以上的節(jié)能效果。項目驗收組專家與上?？莆I(lǐng)導(dǎo)對該項目給予了高度評價，認為項目研究成果達到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。
氣體潤滑減阻節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，得益于七O二所理論與工程實踐水平的提高。今后隨著氣體潤滑減阻節(jié)能技術(shù)日臻成熟，可應(yīng)用于更多的低速運輸船上，為我國綠色船舶的發(fā)展貢獻一份力量。
