據(jù)西門子公司介紹，這種組合燃氣輪機將作為如浮式生產(chǎn)儲卸油(FPSO)船要求的解決方案海上應(yīng)用。由于油氣生產(chǎn)向深海區(qū)和更加嚴酷的海上環(huán)境推進以便獲取處于困境的儲備，因此對浮式生產(chǎn)儲卸油(FPSO)船需求已經(jīng)日益流行。由于SGT-A35 RB航改燃氣輪機具有較之其他燃氣輪機更高的輸出和功率密度，將為這種和其他海上用途提供一個解決方案。
此前工業(yè)用名稱為RB211-GT30燃氣輪機的SGT-A35 RB航改燃氣輪機的設(shè)計基于工業(yè)用RB211和工業(yè)用Trent 60燃氣輪機，是采用羅羅航空發(fā)動機技術(shù)制造的。該公司已經(jīng)向世界各地提供了800臺工業(yè)用RB211-GT30燃氣輪機，運行時間已經(jīng)超過了3700萬小時。
為滿足不同用途的要求，SGT-A35 RB航改燃氣輪機有功率為34和38MW兩種。兩種功率的燃氣輪機都可以作為機械驅(qū)動和60 Hz 或50 Hz發(fā)電用。在這種配置中，該燃氣輪機可以直接驅(qū)動一個2極A/C發(fā)動機而不需要齒輪箱。在國際標準規(guī)定的條件下，該燃氣輪機的熱效率將超過40%。該燃氣輪機為炎熱的氣候和溫度達到30 °C條件下用的理想燃氣輪機。該燃氣輪機可以保持其ISO 功率輸出的90%以上。
西門子公司稱，Dresser-Rand燃氣輪機將利用適合用途的包裝特點和可配置的油氣應(yīng)用方案。其模塊設(shè)計將有助于方便維護并有可能減少停機時間，最大化利用率和減少用戶的運行開支。SGT-A35 RB航改燃氣輪機的設(shè)計還有助于更快地進行燃氣輪機和動力渦輪機整機交換。多年來，Dresser-Rand業(yè)務(wù)部門已經(jīng)向油氣行業(yè)提供了1000多臺航改燃氣輪機。
Dresser-Rand業(yè)務(wù)部門新設(shè)備解決方案主管Judy Marks指出，“由于SGT-A35 RB航改燃氣輪機為該級別的燃氣輪機中具有最高的功率密度的燃氣輪機，因此將幫助海上油氣行業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)對重大的挑戰(zhàn)。由于該燃氣輪機可以作為海上應(yīng)用的原動機，項目開發(fā)人員可以同時減少資本投資和提高生產(chǎn)能力已獲得預期收益。”
