挪威海岸管理當(dāng)局的新造多用途船“OV Ryvingen”號將組合使用傳統(tǒng)的柴油動力和電池推進(jìn)運營。
據(jù)介紹，此次羅爾斯羅伊斯公司將為“Ryvingen”號供應(yīng)的電池組能力將達(dá)2000千瓦時。而之前的混合動力姐妹船“B?kfjord”號的能力也有可能將從850千瓦時再往上提高，是挪威首艘全電力客滾渡船“Ampere”號的兩倍。
“Ryvingen”號的電池動力能不使用柴油機單獨運營數(shù)小時，還能在該船停泊時提供電力，從而關(guān)閉柴油機。必要時電池還能從港口的岸基電力充電。
挪威海岸管理當(dāng)局項目經(jīng)理Kurt-Ivar Gram Franck介紹說，“我們在2016年9月命名了丹麥為我們建造的首艘混合動力船，該船獲得了丹麥年度船型的榮譽?，F(xiàn)在我們再次傳播這種概念，非常期盼能接收更革新和更環(huán)境友好的新船。”
“B?kfjord”號和“Ryvingen”號都是多用途船，主要進(jìn)行油泄漏保護(hù)和航道維護(hù)等作業(yè)，是挪威海岸管理當(dāng)局船隊6-8艘船更新項目中的第3艘和第4艘船。
“Ryvingen”號長46.6米，型寬12米，預(yù)計2018年底交付。羅羅公司已經(jīng)和挪威Fitjar Mekaniske Verft船廠簽署了合同，將交付包括2臺發(fā)電機組和電池組的混合動力系統(tǒng)，1臺Bergen主機，永磁方位推進(jìn)螺旋槳，自動化系統(tǒng)，SAVe CUBE電力系統(tǒng)，動力定位和控制系統(tǒng)等。這些設(shè)備包將能減少船上的噪音和振動等級，為船員提供良好的工作環(huán)境。
據(jù)介紹，此次羅爾斯羅伊斯公司將為“Ryvingen”號供應(yīng)的電池組能力將達(dá)2000千瓦時。而之前的混合動力姐妹船“B?kfjord”號的能力也有可能將從850千瓦時再往上提高，是挪威首艘全電力客滾渡船“Ampere”號的兩倍。
“Ryvingen”號的電池動力能不使用柴油機單獨運營數(shù)小時，還能在該船停泊時提供電力，從而關(guān)閉柴油機。必要時電池還能從港口的岸基電力充電。
挪威海岸管理當(dāng)局項目經(jīng)理Kurt-Ivar Gram Franck介紹說，“我們在2016年9月命名了丹麥為我們建造的首艘混合動力船，該船獲得了丹麥年度船型的榮譽?，F(xiàn)在我們再次傳播這種概念，非常期盼能接收更革新和更環(huán)境友好的新船。”
“B?kfjord”號和“Ryvingen”號都是多用途船，主要進(jìn)行油泄漏保護(hù)和航道維護(hù)等作業(yè)，是挪威海岸管理當(dāng)局船隊6-8艘船更新項目中的第3艘和第4艘船。
“Ryvingen”號長46.6米，型寬12米，預(yù)計2018年底交付。羅羅公司已經(jīng)和挪威Fitjar Mekaniske Verft船廠簽署了合同，將交付包括2臺發(fā)電機組和電池組的混合動力系統(tǒng)，1臺Bergen主機，永磁方位推進(jìn)螺旋槳，自動化系統(tǒng)，SAVe CUBE電力系統(tǒng)，動力定位和控制系統(tǒng)等。這些設(shè)備包將能減少船上的噪音和振動等級，為船員提供良好的工作環(huán)境。
