海皇輪船集團(tuán)前總裁伍逸松昨天接受《聯(lián)合早報(bào)》訪問(wèn)時(shí)，形容自己對(duì)?；瘦喆?ldquo;有交待”。他說(shuō)：“這項(xiàng)決定對(duì)買方和賣方來(lái)說(shuō)都是正確的……現(xiàn)在是時(shí)候（告別海皇）繼續(xù)往前走了。”
伍逸松今年7月1日起出任新加坡報(bào)業(yè)控股執(zhí)行董事兼候任執(zhí)行總裁，并將在9月1日擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行總裁。
昨天剛好是伍逸松擔(dān)任海皇輪船特別顧問(wèn)的最后一天。他于2011年起擔(dān)任海皇總裁，2015年底?；市假u給達(dá)飛輪船。去年6月達(dá)飛輪船獲得?；士刂乒蓹?quán)后，他卸下總裁之位，繼續(xù)擔(dān)任特別顧問(wèn)。
日前達(dá)飛輪船公布第一季度業(yè)績(jī)，旗下的APL船運(yùn)（即?；实臉I(yè)務(wù)）轉(zhuǎn)虧為盈，取得2600萬(wàn)美元（約3600萬(wàn)新元）的凈利。此前，?；视?011年至2014年連續(xù)虧損，2015年若不包括脫售美集物流（APL Logistics）的特別收益，也蒙受虧損。
最新業(yè)績(jī)出爐后，市場(chǎng)上有人質(zhì)疑，船運(yùn)市場(chǎng)看似有所復(fù)蘇，當(dāng)初賣掉?；适欠裾_的決定嗎？
整合大潮席卷市場(chǎng)前找到了買家
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，伍逸松解釋，把?；寿u給達(dá)飛輪船的時(shí)機(jī)其實(shí)很好。在脫售后不久，船運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了多輪的整合，其中包括韓國(guó)船運(yùn)公司韓進(jìn)（Hanjin）破產(chǎn)，以及多宗收購(gòu)與合并。
他說(shuō)：“幸運(yùn)的是，?；试谡洗蟪毕硎袌?chǎng)前找到了買家。如果你被落在整合大潮的后面，要找到合適的伙伴非常難。”
伍逸松指出，在船運(yùn)業(yè)，規(guī)模相當(dāng)重要，海皇被達(dá)飛輪船收購(gòu)后，便能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
此外，達(dá)飛輪船的規(guī)模非常大，提供許多種服務(wù)并在很多市場(chǎng)立足，這是單靠海皇自己沒(méi)有能力投資或進(jìn)軍的，因此被收購(gòu)后，海皇能夠爭(zhēng)取到更多新業(yè)務(wù)。
最后，兩家業(yè)者之間擁有協(xié)同性，例如無(wú)需在同一城市設(shè)立兩個(gè)辦事處，這能省下不小的固定成本。
伍逸松說(shuō)，?；试诒皇召?gòu)后能夠增長(zhǎng)并轉(zhuǎn)虧為盈，讓他能夠?qū)@個(gè)新加坡老字號(hào)品牌有個(gè)交代。
他說(shuō)：“股東獲得了公平合理的收購(gòu)價(jià)格，（我們）也說(shuō)服達(dá)飛輪船把業(yè)務(wù)總部轉(zhuǎn)移到新加坡。比起APL，達(dá)飛輪船也能為新加坡帶來(lái)更多的貨運(yùn)量。達(dá)飛也繼續(xù)把APL作為單獨(dú)的品牌經(jīng)營(yíng)……因此，現(xiàn)在是時(shí)候繼續(xù)往前走了。”
