近日有消息稱，韓國天然氣公社聯合韓國三大船企現代重工、三星重工、大宇造船海洋以及多家液化天然氣（LNG）船貨艙配套企業(yè)研發(fā)推出的LNG船配套貨艙，日前被宣布將首次在三星重工建造的LNG船上應用。這一LNG船配套貨艙被稱為韓國型LNG貨艙KC－I。韓方稱，韓國型KC－I安全性能達到了技術要求，但在研發(fā)出來后的3年多時間內一直未能實現實船應用，現在決定由三星重工做第一個“吃螃蟹”者。
據悉，韓國天然氣公社決定在三星重工下單訂造2艘7500立方米LNG船，這2艘船的配套貨艙將采用韓國型LNG貨艙KC－I。2艘LNG船造價為1億美元，將分別于2019年5月和12月交付。三星重工期望通過建造這兩艘KC－I貨艙配套的小型LNG船來獲取相關施工經驗，積累技術并培養(yǎng)人才，以打破法國GTT公司在LNG船貨艙領域的技術壟斷，為韓國型KC－I貨艙打開市場創(chuàng)造條件。
韓國天然氣公社訂造的這2艘小型LNG船將用于從統(tǒng)營市向濟州島運送LNG，其中一艘除用于運輸LNG外，還可用作LNG加注船使用，是一艘雙用途船。近年來由于LNG使用范圍的擴大，特別是由近海陸地LNG存儲基地向其他沿海和沿內河城市運送LNG的數量快速增多，4萬立方米以下的小型LNG船市場需求大大增加。英國克拉克松研究公司的市場調研報告認為，2006~2016年的10年期間，這類小型LNG船的年均下單量僅為2艘，而從今年開始將會明顯增加；預測今后10年，總計下單量將達70艘以上，主要市場需求源于中國和東南亞國家。
