在上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，上海海事大學(xué)航運(yùn)技術(shù)與控制工程交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室顧偉教授科研團(tuán)隊(duì)榮獲上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)稱號。
由該團(tuán)隊(duì)潛心研制成功的電力推進(jìn)船舶控制技術(shù)，近年來，為我國第一艘高原湖區(qū)電力推進(jìn)客渡船、第一艘大型電力推進(jìn)長江游輪、第一批出口電力推進(jìn)海工船舶等一大批高端、節(jié)能、環(huán)保型船舶，裝上了更先進(jìn)和更靈巧的“中國心”，助推它們劈波斬浪，在大江大海中執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)。
作為國際研究熱點(diǎn)，顧偉科研團(tuán)隊(duì)主要研發(fā)的“電力推進(jìn)船舶動(dòng)力控制、電站控制與航向控制技術(shù)及應(yīng)用”技術(shù)，不僅達(dá)到國際先進(jìn)水平，也填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)智能化控制技術(shù)空白。
技術(shù)：瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)電推技術(shù)新突破
作為造船業(yè)競爭的技術(shù)制高點(diǎn)，電力推進(jìn)船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制復(fù)雜。10年前，我國建造的電力推進(jìn)船舶，幾乎全部采用國外大公司的成套控制系統(tǒng)，這種情況嚴(yán)重制約了我國造船業(yè)的發(fā)展。面對世界第一造船大國產(chǎn)業(yè)升級的技術(shù)需求，電力推進(jìn)船舶的控制技術(shù)一直是我國科技攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主攻方向之一。
上海海事大學(xué)航運(yùn)技術(shù)與控制工程交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人顧偉教授表示，2005年以來，在國家863計(jì)劃、國家海工裝備研發(fā)計(jì)劃、交通部和上海市11項(xiàng)重大科研項(xiàng)目資助下，上海海事大學(xué)、中船重工704所等單位瞄準(zhǔn)世界最先進(jìn)的電力推進(jìn)船舶技術(shù)，投資2.9億元建設(shè)了國際先進(jìn)的10MW級大功率電力推進(jìn)試驗(yàn)平臺和電站中試平臺，在國內(nèi)率先研發(fā)出電力推進(jìn)船舶綜合控制系統(tǒng)及成套產(chǎn)品。
“類似于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)就是船舶的‘心臟’。相比傳統(tǒng)的柴油機(jī)、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等動(dòng)力，以電力推進(jìn)的新型船舶，具有節(jié)能環(huán)保、減振降噪、船舶操控性能更好，靠離碼頭及緊急處置更加快捷容易等多項(xiàng)顯著優(yōu)點(diǎn)。”顧偉教授解釋，電力推進(jìn)技術(shù)大大提高了船舶動(dòng)力裝置的可靠性和安全性，已成為世界船舶工業(yè)發(fā)展的重要方向，也更符合以海洋工程船、科考船、新型漁業(yè)船舶、豪華游輪等為代表的高端船舶的‘苛刻’需求。
據(jù)介紹，該科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電力推進(jìn)綜合控制系統(tǒng)是電力推進(jìn)船舶的核心系統(tǒng)。以推進(jìn)控制器、電能管理器和航向控制器為基礎(chǔ)，構(gòu)建組態(tài)化、模塊化、多接口的結(jié)構(gòu)框架，研發(fā)智能化、實(shí)用化的船舶控制軟硬件網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，既能滿足不同類型電力推進(jìn)船舶動(dòng)力控制、電站控制和航向控制的共性要求，又能滿足大型游輪、鋪管船等電力推進(jìn)船舶的特殊要求。
應(yīng)用：項(xiàng)目成果創(chuàng)下多項(xiàng)國內(nèi)第一
據(jù)了解，2008年以來，該項(xiàng)目成果的應(yīng)用打破了國外技術(shù)壟斷，創(chuàng)下了多項(xiàng)國內(nèi)第一：第一艘電力推進(jìn)清掃船“世紀(jì)之光”號、第一艘電力推進(jìn)游覽船“黃埔號”下水——成功地服務(wù)世博會(huì)；第一艘電力推進(jìn)高原湖區(qū)客渡船下水——解決了國內(nèi)外矚目的云南滇池船舶污染問題；第一艘大型電力推進(jìn)長江游輪下水——解決了三峽大壩建成后高端游輪開發(fā)問題。
2011年后，第一艘電力推進(jìn)鋪管船、科考船先后下水，項(xiàng)目成果應(yīng)用進(jìn)入大型電力推進(jìn)海工船舶領(lǐng)域，參與打造了一批“國之重器”向陽紅18號科考測量船等。
近三年，項(xiàng)目研發(fā)的產(chǎn)品多次在市場競爭中擊敗國外大公司，出口海外。第一次出口電力推進(jìn)船舶到歐洲、亞洲、非洲、南美洲，受到了挪威、英國等國船東的好評。現(xiàn)已完成出口訂單103艘，實(shí)現(xiàn)了我國高端船舶出口的新突破。
近三年，項(xiàng)目承擔(dān)單位參與建造了51艘大型電力推進(jìn)海洋船舶，309艘電力推進(jìn)內(nèi)河船舶，占據(jù)電力推進(jìn)船舶電控系統(tǒng)國內(nèi)市場份額60%以上，新增產(chǎn)值4.7億元，創(chuàng)匯1318萬美元。項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定型產(chǎn)品引領(lǐng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，成果在近20家企業(yè)推廣應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)了電力推進(jìn)船舶控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化集成，推動(dòng)了我國電力推進(jìn)船舶建造水平達(dá)到世界先進(jìn)水平，同時(shí)為我國海軍多種類型艦船建造做出了積極貢獻(xiàn)。
