中航威海6000噸拋石船順利試航

 

    此次試航自5月29日開始，歷時9個晝夜，順利完成了無人機艙、側(cè)推試驗、DP2動力定位試驗、FMEA故障狀態(tài)緊急響應試驗等多項試驗，并協(xié)助船東測試了Hipap聲吶系統(tǒng)等船東指定設備的調(diào)試與試驗。

 

    6000噸拋石船施工作業(yè)空間狹小，安裝工程設備繁多，建造工藝復雜，首制船于1月18日下水，該船項目組克服春節(jié)期間用工荒、長達220公里電纜放線量、多達82項系統(tǒng)調(diào)試等多種困難，完成了該船水下系泊試驗“不可能完成的任務”，船東頻頻用“unbelievable來形容我們這一支善打硬仗的隊伍。

 

 

    6000噸拋石船總長96米，型寬22米，型深10米，設計吃水6.5米，定員60人，掛歐盟成員國盧森堡旗，入法國BV船級社，該船設計采用電力推進系統(tǒng)，配備DP2動力定位系統(tǒng)，具有海上精確定位、海底挖溝、拋石回填、海底鋪纜等多項海洋工程功能，具備在惡劣海況施工作業(yè)的能力。

 

    目前，該首制船已進入交船前的掃尾階段，預計將于6月底交付船東。

 

    6000噸拋石船項目是中航威海繼225英尺自升自航式生活平臺成功交付后，向特種船和工程船領域進軍的又一重大突破，為中航威海加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，奠定了堅實的基礎。

 

    全船電纜220公里

 

    6000噸拋石船全船電纜累計長達220公里，對于中航威海來說，絕對是一項巨大的挑戰(zhàn)。中航船舶發(fā)揮融合優(yōu)勢，調(diào)派中航鼎衡船廠電氣主管、電氣施工隊伍近100人趕赴威海展開大會戰(zhàn)。

 

    在電纜放線高峰時段，船上最多有220名電工同時作業(yè)，如此高強度作業(yè)縮短了近一半的電纜放線工期，僅用時40天即完成了多達220公里的電纜敷設任務。

 

    82項系統(tǒng)調(diào)試任務

 

    電纜敷設完成后，發(fā)電機于3月28日動車并實現(xiàn)全船通電，緊張的調(diào)試工作隨即而來。中航船舶繼續(xù)調(diào)派中航鼎衡負責液貨船調(diào)試的精英隊伍與中航威海電氣、輪機車間的專家組成調(diào)試組。

 

 

 

    兄弟齊心，其利斷金，經(jīng)過調(diào)試組的精心策劃、細心組織、耐心協(xié)調(diào)，僅用時兩個月便完成了該船水下“系泊試驗”82項系統(tǒng)的調(diào)試任務。對此，船東也豎起了大拇指，并用“unbelievable來形容這樣一支善打硬仗的隊伍。

 

    9個晝夜連續(xù)試航

 

    5月29日試航開啟，隨船出行的120余人便進入了連續(xù)作戰(zhàn)模式。

 

    DP2動力定位系統(tǒng)(Dynamic Positioning System)和FMEA故障模式緊急響應影響分析系統(tǒng)(Failure Mode and Effect Analysis)，作為海洋工程船的標準配置，中航威海首次接觸如此復雜的報檢及試驗要求，可謂“摸著石頭過河”。

 

    為此，項目組專門邀請BV船級社驗船師夏華松，為電氣、輪機、質(zhì)檢等主管利用飯后時間，上了一堂生動的FMEA報驗培訓課。

 

    連續(xù)20小時的航速、船舶性能、操舵、側(cè)推等常規(guī)試驗；連續(xù)24小時的動力系統(tǒng)設備工況試驗；連續(xù)36小時的變頻柜調(diào)試報檢；連續(xù)近30小時的DP2動力定位系統(tǒng)調(diào)試、報檢；連續(xù)近40小時的FMEA故障狀態(tài)緊急響應調(diào)試報檢；連續(xù)近30小時的Hipap聲吶系統(tǒng)調(diào)試試驗！