近日，由南通中遠(yuǎn)船務(wù)承接改裝的美國地平線公司“太平”輪首例大型多艙室集裝箱箱位改裝工程順利完成。
“太平”輪全船共13個艙室，此次改裝共涉及4個大艙整體改裝移位，其中NO.6艙和NO.10艙由原來裝載40英尺集裝箱更改為裝載45英尺集裝箱；NO.10艙和NO.11艙大艙移位，箱位仍需要保持裝載40英尺集裝箱的能力，施工質(zhì)量尤其是精度要求極高。
此次改裝工程修改量大，涉及結(jié)構(gòu)換新、拆除、移位共計約320噸鋼結(jié)構(gòu)。改裝主要內(nèi)容為甲板橫向過道拆除移位，甲板角隅板挖補，內(nèi)底板集裝箱箱位改裝，所有橫向艙口圍換新、縱向艙口圍修改，所有導(dǎo)軌及連接板換新，NO.6/7/10/11艙所有艙蓋根據(jù)艙口圍同步改裝匹配，所有甲板/舷邊立柱及箱腳移位修改，最終需要完成所有艙蓋、大艙導(dǎo)軌、甲板立柱20ft/40ft/45ft共計106吊試箱作業(yè)。
該輪改裝工程的施工難點主要包括：一是改裝的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及多部門工程交叉。熱工前，首先需在改裝的4個大艙前后壁滿搭腳手，橫壁高壓水沖洗原船約400mm厚的保溫泡沫，然后4個大艙前后壁各8組大艙垂直風(fēng)道（每組約1200mm*15M）和3組橫向風(fēng)道（每組1200*26M）冷切割拆除，拆除后繼續(xù)用高壓水沖洗泡沫，另外二層過道和甲板過道箱梁里口泡沫全部清除后方可進(jìn)行熱工；二是該輪是有著21年的老齡船，結(jié)構(gòu)經(jīng)過多次修改，圖紙設(shè)計不完全成熟，結(jié)合圖紙和現(xiàn)場實際比對，很多施工節(jié)點需要現(xiàn)場修改，給整個改裝工程帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時改裝涉及的工序十分繁雜，各改裝工序之間環(huán)環(huán)相扣，每一步都涉及到精度尺寸控制；三是天氣漸熱，陰雨天氣較多，門機(jī)吊運量極大；四是施工期間，正值公司重要客戶“振華”輪大型改裝施工高峰期，勞力十分緊張，而此次改裝工程量極大，時間非常緊張，改裝工程的施工進(jìn)度直接影響到該輪合同船期，因此鋼結(jié)構(gòu)改裝需要大量勞力施工。
船體車間結(jié)合施工特點和難點合理選派優(yōu)質(zhì)施工隊伍連續(xù)施工，全面協(xié)調(diào)車間勞力，克服門機(jī)、資源、天氣等各方面的影響因素，全力推進(jìn)項目節(jié)點計劃，車間主管負(fù)責(zé)牽頭熟悉圖紙細(xì)節(jié)，按照生產(chǎn)計劃節(jié)點，實施工序計劃倒排，明確材料、設(shè)備及供料需求，緊盯施工過程控制，定期梳理改裝各階段問題及施工進(jìn)度，結(jié)合修造船施工規(guī)范，對現(xiàn)場施工一系列問題第一時間同船方及船檢協(xié)商解決，確?，F(xiàn)場問題不過夜，全程施工過程結(jié)構(gòu)安裝及焊接作業(yè)連續(xù)、順暢。
經(jīng)過16天緊張施工，改裝工程按照項目節(jié)點計劃順利完成，涉及到的改裝工程共計82吊試箱100%一次性通過船方報驗，船方豎起大拇指連連稱贊“GOOD JOB!”
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