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江南造船為Petredec Limited建造的Lusitano E系列的最后一艘船簽字交船

   2017-06-16 船海裝備網(wǎng)5680
核心提示:  6月14日,江南造船為Petredec Limited建造的Lusitano E系列的最后一艘船簽字交船。Petredec Limited船舶運營總監(jiān)DabiruVenka
江南造船為Petredec Limited建造的Lusitano E系列的最后一艘船簽字交船
  6月14日,江南造船為Petredec Limited建造的Lusitano E系列的最后一艘船簽字交船。Petredec Limited船舶運營總監(jiān)DabiruVenkatraman,駐廠監(jiān)造組組長Ranjan Varghese,中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司海工及特種船部副總經(jīng)理陳建國、高級項目經(jīng)理顧亞男,江南造船副總經(jīng)理張儉出席交船簽字儀式。Petredec Limited在江南造船共訂造了4艘Lusitano E乙烯運輸船,該型船為江南造船自主研發(fā)、設(shè)計、建造的21,000立方米半冷半壓乙烯運輸船,該系列船入籍DNV-GL,適用于GL規(guī)范。
  Petredec Limited公司是世界最大的LPG貿(mào)易公司之一,擁有一支大型的液化氣運輸船隊,有著超過30年的液化氣船建造、運營經(jīng)驗,是在液化氣船領(lǐng)域較有影響力的專業(yè)船東。
  2014年05月,江南成功承接Petredec Limited訂造的4艘“Lusitano E”乙烯運輸船,并分別在2016年08月、2017年01月、03月和06月順利完成了系列船的建造交付。江南憑借著本系列船的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量,獲得了Petredec公司的認可。該系列船的交付標(biāo)志著江南在半冷半壓型靈便型液化氣船市場的領(lǐng)先地位得到了進一步的鞏固,也進一步擴大了江南在國際市場上的影響力。
  為什么叫“Lusitano E”
  Lusitano是葡萄牙馬的一個品種,也是一種具有尊傲、溫和、伶俐特性,擁有絕佳平衡感并本性勇敢的馬,這與該船型安全、美觀、可靠、智能、便于操作的特點十分吻合,同時也承載著江南對該船型定能乘風(fēng)破浪,順利完成航途的自信。而英文字母“E”則意味該船型可運載乙烯(Ethylene)、且具有經(jīng)濟優(yōu)化(ECO)、環(huán)境友好(Environment Friendly)、節(jié)能(Energy saving)等特點。
  “Lusitano E”有什么特色
  “Lusitano E”21,000立方米LEG船是江南造船近年來自主研發(fā)的新一代兩萬立方米級的液化氣船,它滿足最新規(guī)范、規(guī)則要求,具有經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的特點。該船型設(shè)計在主尺度,線型,總布置,完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性分析等方面都進行了優(yōu)化,并綜合考慮了船東的實際使用情況和普遍需求。
  主尺度優(yōu)化
  “Lusitano E”系列船在設(shè)計時對船舶主尺度進行了優(yōu)化設(shè)計。經(jīng)過綜合平衡船舶的使用要求、阻力性能、操縱性、結(jié)構(gòu)重量等方面后,結(jié)合本船液貨艙的形狀、大小及總布置,本船最終選取了159.99米的總長,24.8米的船寬,16.7米的型深,8.5米的設(shè)計吃水和9.4米的結(jié)構(gòu)吃水。
  “Lusitano E”系列船的設(shè)計吃水和結(jié)構(gòu)吃水相對較淺,因而濕表面積也比較小,這就使得較其他同類型的液化氣船而言,“Lusitano E”的摩擦阻力明顯減小。另一方面,菱形系數(shù)是表征船體水下部分肥瘦程度的一個重要參數(shù),它對摩擦阻力的影響較小,但對剩余阻力的影響較大,菱形系數(shù)增大,單位排水量的阻力隨之增加。本船的菱形系數(shù)也小于同類型的液化氣船。因此,“Lusitano E”的阻力性能有比較明顯的優(yōu)勢。
  為更好地滿足船東的使用要求,“Lusitano E”對主甲板上各類設(shè)施的布置、壓載艙劃分等多處進行了布置優(yōu)化,使布局更加合理、緊湊。其中包括電機和壓縮機室采用一體式設(shè)計、對壓載艙進行了重新劃分、采用無管弄設(shè)計等。
  “Lusitano E”的質(zhì)量提升
  Petredec具有在國外先進船廠建造船舶的豐富經(jīng)驗,其委派的駐廠監(jiān)造人員常會向江南提出許多高標(biāo)準(zhǔn)的整改和優(yōu)化意見。項目組就在公司副總經(jīng)理張儉的指導(dǎo)下,在總建造師魏小永、總工藝師馬振淼、總質(zhì)量師石東旺的帶領(lǐng)下堅持建造精品船舶,通過注重質(zhì)量細節(jié),狠抓過程質(zhì)量控制,積極與船東溝通交流,快速反應(yīng)做好每一件“小事”,最終使得系列船的質(zhì)量水平達到國內(nèi)一流,在很多細節(jié)方面的質(zhì)量,已遠超國內(nèi)造船行業(yè)水平。一分耕耘一分收獲,江南通過提升系列船舶的質(zhì)量,不出意外地贏得了船東的認可和信任。
  Petredec船隊總監(jiān)(技術(shù)經(jīng)理)Philip Harwood不但稱贊本系列船的質(zhì)量有著“dramatic improvement”(戲劇性的巨大提升),而且還在H2569和H2570雙船船命名儀式后,驕傲地向其在Clarkson的中間商展示其上船參觀時所戴的一副白手套。原來正是這位中間商曾和他提起在很多年前到江南接船時,從船上下來后戴的白手套明顯變黑了,他希望讓該中間商看看,現(xiàn)在來江南接船,從船上下來后,白手套幾乎嶄新如初。從“黑手套到白手套”的變化,體現(xiàn)出江南產(chǎn)品在細節(jié)質(zhì)量上的提升,更展現(xiàn)出江南人建造精品船舶的能力和追求卓越的決心!
  在本系列船的建造過程中,Petredec與江南建立了充分的信任,培養(yǎng)了深厚的友誼。目前Petredec仍有2艘“Lusitano P”22,000立方米液化氣運輸船正在緊張的建造中。Petredec和江南將就未來潛在的合作項目保持溝通,希望在在不久的未來,能為雙方合作的篇章增寫新的篇章!
 
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