搶占海工裝備“制高點(diǎn)”
可燃冰，2017年最為惹眼的一個(gè)詞匯。
成功試采可燃冰的“藍(lán)鯨1號(hào)”，是全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)，這座平臺(tái)由煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司自主設(shè)計(jì)建造。
“藍(lán)鯨1號(hào)”在南海成功試采可燃冰，標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域取得了重大技術(shù)突破，為可燃冰的商業(yè)化開發(fā)鋪路，將對(duì)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，提高能源自給率，保障國(guó)家能源安全，同時(shí)緩解煤炭、石油等帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。
“藍(lán)鯨1號(hào)” 聚焦超深水領(lǐng)域
歷經(jīng)近4年的建造，創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，今年3月，由中集來(lái)福士建造的世界最大作業(yè)水深、最深鉆井深度的半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在拖輪的牽引下駛離港口內(nèi)錨地，奔赴南海作業(yè)。
“藍(lán)鯨1號(hào)”，由中集來(lái)福士完成全部的詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、建造和調(diào)試，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，入級(jí)挪威船級(jí)社。平臺(tái)長(zhǎng)117米，寬92.7米，高118米，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，是目前全球作業(yè)水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái)，適用于全球深海作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺(tái)相比，“藍(lán)鯨1號(hào)”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領(lǐng)先的DP3閉環(huán)動(dòng)力管理系統(tǒng)，可提升30%作業(yè)效率，節(jié)省10%的燃料消耗。
“藍(lán)鯨1號(hào)”擁有27354臺(tái)設(shè)備，40000多根管路，50000多個(gè)MCC報(bào)驗(yàn)點(diǎn)，電纜拉放長(zhǎng)度120萬(wàn)米。作為最先進(jìn)一代超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)，該平臺(tái)不僅在物理量上遠(yuǎn)超于其他項(xiàng)目，而且在設(shè)計(jì)建造過(guò)程中，克服了技術(shù)攻關(guān)、項(xiàng)目管理、全球采購(gòu)、實(shí)際作業(yè)應(yīng)用等諸多挑戰(zhàn)。
中集來(lái)福士采用詳細(xì)設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)并行推進(jìn)的策略，僅用9個(gè)月完成了平臺(tái)的設(shè)計(jì)任務(wù)，比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)周期縮短了3個(gè)月;首次使用100毫米超厚鋼板，在全球率先成功完成CTOD實(shí)驗(yàn)，使中集來(lái)福士成為全球唯一一家通過(guò)CTOD實(shí)驗(yàn)，并具有該類焊接生產(chǎn)能力的企業(yè);在項(xiàng)目中首次運(yùn)用“日清日結(jié)、日事日畢”的精益管理，提高生產(chǎn)進(jìn)度15%。
“藍(lán)鯨1號(hào)”，是中集來(lái)福士交付的第九座深水半潛式鉆井平臺(tái)，也是中國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程。
“藍(lán)鯨2號(hào)” 預(yù)計(jì)年內(nèi)交付
眼下，“藍(lán)鯨2號(hào)”鉆井平臺(tái)正在煙臺(tái)基地深水碼頭按照計(jì)劃進(jìn)行舾裝和調(diào)試工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付。“藍(lán)鯨2號(hào)”是“藍(lán)鯨1號(hào)”同系列姊妹船，也是中集來(lái)福士設(shè)計(jì)建造的第二座超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)，其最大工作水深3658米，最大鉆井深度15250米，雙塔雙鉆結(jié)構(gòu)。2016年3月，“藍(lán)鯨2號(hào)”在中集來(lái)福士煙臺(tái)基地完成大合攏。
“兩者的核心技術(shù)都是一樣的，‘藍(lán)鯨2號(hào)’在項(xiàng)目建造工藝等方面較‘藍(lán)鯨1號(hào)’有重大創(chuàng)新突破。”煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司設(shè)計(jì)二部經(jīng)理于長(zhǎng)江介紹，像“藍(lán)鯨2號(hào)”鉆井甲板盒的加強(qiáng)在片體和分段階段安裝焊接、RST指梁基座在地面機(jī)加工等工程，提升了質(zhì)量，提高了效率。
從1978年交付中國(guó)首座座底式鉆井平臺(tái)“勝利1號(hào)”，截至目前，已陸續(xù)有12座身披五星紅旗的深水半潛式鉆井平臺(tái)、12座自升式鉆井平臺(tái)等大型重器從芝罘島駛出，奔赴挪威北海、墨西哥灣、巴倫支海等海上油田作業(yè)。這些海工重器一次次刷新記錄，批量走進(jìn)國(guó)際主流市場(chǎng)，進(jìn)入海洋更深處。
“中國(guó)建造的鉆井平臺(tái)，好樣的!”2012年，煙臺(tái)中集來(lái)福士海外建造交付的自升式鉆井平臺(tái)在俄羅斯阿斯特拉罕完工交付后，俄羅斯船方發(fā)出這樣的感嘆。
“俄羅斯首次在技術(shù)上接受我們?cè)O(shè)計(jì)，并對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)非常滿意，這是一個(gè)很了不起的突破。”時(shí)任煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司總裁于亞說(shuō)，以前建造海上平臺(tái)的設(shè)計(jì)全部需要依賴外國(guó)公司，現(xiàn)在他們通過(guò)自主研發(fā)掌握了核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“購(gòu)買技術(shù)”到自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的跨越。
值得關(guān)注的是，不論闖進(jìn)挪威海域還是北極圈，中集來(lái)福士所有平臺(tái)的研發(fā)設(shè)計(jì)，均源自煙臺(tái)高新區(qū)的中集海工研究院，這里是中集的研發(fā)“大腦”。
中集海工院是國(guó)家能源海洋石油鉆井平臺(tái)研發(fā)中心，擁有800名研發(fā)設(shè)計(jì)人員，多家國(guó)際知名船級(jí)社在此設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，是哈爾濱工程大學(xué)和中國(guó)海洋大學(xué)博士生實(shí)習(xí)基地。2013年，中集集團(tuán)收購(gòu)位于瑞典的知名設(shè)計(jì)公司BT，BT擁有豐富的深水平臺(tái)概念設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)能力，與中集海工院形成中歐互動(dòng)的研發(fā)創(chuàng)新格局。
深水鉆井平臺(tái)，一直是我國(guó)海工裝備創(chuàng)新極力尋求突破的領(lǐng)域。由中集來(lái)福士牽頭的32家企業(yè)組成創(chuàng)新聯(lián)盟，瞄準(zhǔn)擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家第7代深海鉆井平臺(tái)。
協(xié)同創(chuàng)新突破深水鉆井平臺(tái)
中集的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了兩條線上的延展遞進(jìn)，一個(gè)是從工藝革新到批量生產(chǎn)再到自主設(shè)計(jì);另外一個(gè)是，從企業(yè)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新再到國(guó)家層面協(xié)同創(chuàng)新。
對(duì)于中集來(lái)說(shuō)，可燃冰的試采成功，深水鉆井平臺(tái)的屢次突破，背后都有一種無(wú)形的力量在支撐：協(xié)同創(chuàng)新。
2016年11月20日，中集海洋工程研究院與烏克蘭科學(xué)院巴頓焊接研究所在煙臺(tái)簽署“中集巴頓焊接技術(shù)研究中心合作協(xié)議”，并舉行研究中心揭牌儀式。
集巴頓焊接技術(shù)研究中心的引進(jìn)，歷盡艱辛———
2014年12月1日，對(duì)俄科技合作基地聯(lián)盟第七次年會(huì)在臨沂市召開，期間提到在北方建設(shè)中烏巴頓焊接技術(shù)研究院的想法。
2014年5月，中集來(lái)福士與巴頓焊接技術(shù)研究所簽訂合作意向書，雙方就在煙臺(tái)高新區(qū)共建“中集巴頓焊接技術(shù)研究院”事宜達(dá)成一致。
2015年，由于雙方合作出發(fā)點(diǎn)不同，合作設(shè)想差距較大，項(xiàng)目受阻。困難面前不低頭，煙臺(tái)改變了合作思路，由中集來(lái)福士牽頭搭建全球化的“技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)”，該平臺(tái)由與西門子、MH、康斯博格、GE和寶鋼等國(guó)際五百?gòu)?qiáng)企業(yè)分別組建的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、數(shù)字實(shí)驗(yàn)室共同組成，具體總體規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理由煙臺(tái)中集海洋工程研究院牽頭進(jìn)行。隨后引進(jìn)烏克蘭的先進(jìn)焊接技術(shù)和高端技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)我市深海裝備重大項(xiàng)目和關(guān)鍵技術(shù)突破，促進(jìn)我市相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研究和成果轉(zhuǎn)化，逐步將平臺(tái)打造成為國(guó)際一流水平的國(guó)家級(jí)焊接應(yīng)用技術(shù)合作和公共服務(wù)平臺(tái)。
2015年12月中旬，中集來(lái)福士多次發(fā)函給烏克蘭，希望對(duì)方盡快發(fā)邀請(qǐng)函。2016年3月14至19日，中集代表團(tuán)一行5人出訪烏克蘭巴頓所，商務(wù)會(huì)談非常艱苦，最終雙方簽署一個(gè)會(huì)談紀(jì)要：中集來(lái)福士建議巴頓以品牌作價(jià)入股，占合作公司10%股份。
直到2016年11月，中集巴頓焊接技術(shù)研究中心終于落地?zé)熍_(tái)。
創(chuàng)新，中集一直扛在肩上;安裝第7代深海鉆井平臺(tái)“中國(guó)芯”，中集責(zé)無(wú)旁貸。
