一是實(shí)現(xiàn)了搭載無碼裝配工藝，減少了大量卡碼和焊后處理工作量，使分段和合攏縫的板縫外觀舊貌換新顏。二是在船臺(tái)總段大合攏時(shí)，因?yàn)樯系拦ば虿捎昧藷o碼工藝，為高效焊接自動(dòng)焊設(shè)備的使用提供了適用性，垂直氣電立焊工藝應(yīng)運(yùn)而生，使得船體外板的搭架大大減少，只在機(jī)艙和艏部柔線區(qū)域有少量搭架外，其它區(qū)域都實(shí)現(xiàn)了外板無搭架建造。三是實(shí)現(xiàn)集裝箱船承座、導(dǎo)軌在分段階段開始安裝，安裝率分別達(dá)56%和91%，總段安裝率達(dá)到93%和96%，并大幅度提升了總段的舾裝完整性，減少了船臺(tái)吊裝數(shù)量。有效地縮短了建造周期，降低了建造成本，提高了工作效率，并為建造船舶的整體質(zhì)量打下穩(wěn)定的基礎(chǔ)。
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