舉世矚目的我國首次南?？扇急嚥扇〉弥卮笸黄?，7月9日第一口試采井全面完成預期目標后，正式實施關(guān)井作業(yè)。自5月10日試氣點火以來，該試采井已連續(xù)試開采60天，累計產(chǎn)氣超過30萬立方米，取得了持續(xù)產(chǎn)氣時間最長、產(chǎn)氣總量最大、氣流穩(wěn)定、環(huán)境安全等多項重大突破性成果，創(chuàng)造了產(chǎn)氣時長和總量的世界紀錄。
然而鮮有人知，可燃冰試采到第33天的時候，由于突如其來的臺風造訪，試采差一點嘎然而止。
不期而遇的12級臺風
“如果我們不是在全球最先進的中集‘藍鯨1號’平臺上，如果換成其它弱一點的平臺，或是鉆采船，當天凌晨可能就‘解脫’了，第一次可燃冰試采就宣告結(jié)束了。”中石油可燃冰試采項目經(jīng)理王友華回想起當天突然造訪的臺風還心有余悸。他所說的“解脫”就是平臺與試采井切斷連接，意味著第一次試采終止。
氣象預報，今年第2號強熱帶風暴“苗柏”要造訪我國首次南?？扇急嚥珊Ｓ?，中心風力預計為8——9級，這讓大家稍微寬心了一些，這樣的海況試采工作可以繼續(xù)。然而6月12日凌晨3點“苗柏”到來之際，王友華感覺就不對勁，長117米，寬92.7米，高118米，排水量70000噸的中集“藍鯨1號”鉆井平臺搖晃程度不是8、9級大風的感覺，“苗柏”突然增至12級！中集“藍鯨1號””立即啟動應急預案。王友華介紹說，中集“藍鯨1號”今年2月交付使用，可燃冰試采是她第一次執(zhí)行鉆井任務(wù)，在這茫茫大海上與突如其來的臺風遭遇，誰也幫不了她，她只能靠自己的實力平穩(wěn)度過。參試人員緊盯平臺各項數(shù)據(jù)，王友華說，一旦出現(xiàn)異常，平臺必須緊急“解脫”，可燃冰試采只能終止。
監(jiān)測的數(shù)據(jù)龐大且非常復雜，半潛式鉆井平臺“中集“藍鯨1號”在大自然面前就是驚濤駭浪中的一片樹葉，但這片“樹葉”在12級臺風中還在正常作業(yè)，可燃冰試采正常繼續(xù)。 在王友華介紹說，對于中集“藍鯨1號”最重要的監(jiān)控數(shù)據(jù)有兩項，一是立管傾斜度，當平臺立管傾斜度超過2度，平臺必須“解脫”；另一是位移，當這巨大的平臺位移超過22米，也必須“解脫”。此時中集“藍鯨1號”先進的DP3動力定位系統(tǒng)起到了非常關(guān)鍵的作用，臺風給中集“藍鯨1號”一個巨大的力，產(chǎn)生巨大的搖晃和巨大的位移，動力定位系統(tǒng)計算機即刻運算得出頂風頂流反作用力參數(shù)，并將其以最佳方案分配到平臺自帶的8個螺旋槳上，8個螺旋槳傳出反作用力抵消臺風的力，就這樣中集“藍鯨1號”在12級臺風中、在驚濤駭浪中，以這種方式始終保持較平穩(wěn)的“動平衡”，搖擺度一直小于兩度，最大位移僅11米。
凌晨6點，“苗柏”走了，中集“藍鯨1號”仍然釘在工作海域， 可燃冰試采一秒也沒有停頓。
國之重器中集“藍鯨1號”
我國在南海實施海域可燃冰的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，是一次具有全球意義的戰(zhàn)略決策。在首次可燃冰試采作業(yè)，大量國產(chǎn)化裝備成功投入應用，充分表明“中國造”已走在世界的前列。這其中必須點贊的是試采作業(yè)最重要的“大國重器”——由中集集團旗下中集來福士新研制成功世界最大、鉆井深度最深的海上鉆井平臺中集“藍鯨1號”。
除了在12級臺風中起了關(guān)鍵作用的DP3動力定位系統(tǒng)外，中集“藍鯨1號”最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，擁有27354臺設(shè)備、40000多根管路、50000多個MCC報驗點，電纜拉放長度達120萬米，20000多個探測器遍布平臺各系統(tǒng)，可智能監(jiān)測管理各種危險源，是目前全球作業(yè)水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺，適用于全球深海作業(yè)。
與傳統(tǒng)單鉆塔平臺相比，中集“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和閉環(huán)動力系統(tǒng)，王友華介紹說，雙鉆塔讓他得心應手，在作業(yè)時，他經(jīng)常是這邊開鉆，那邊就下套管；套管還在下，那邊就安裝防噴器了，非常有效率。
可燃冰試采作業(yè)當初選定中集“藍鯨1號”時，很多人認為如此國之重器用于實驗性開采，是“高射炮打蚊子”，但結(jié)果表明，正是由于中集“藍鯨1號”的卓越性能，才安全托舉我國可燃冰連續(xù)試采60天，中集“藍鯨1號”作為可燃冰試鉆的載體與最核心的裝備，領(lǐng)跑世界可燃冰開采技術(shù)發(fā)展。6月2日，國土資源部在發(fā)布會上也同時指出：中集“藍鯨1號”在本次實現(xiàn)的六大技術(shù)體系、二十項關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新發(fā)揮了關(guān)鍵作用，助力我國在海域可燃冰開發(fā)上領(lǐng)跑全球。
國之重器需要“政策托舉”
中集“藍鯨1號”托舉我國首次可燃冰試采，國之重器初露鋒芒。像中集“藍鯨1號”這樣的一系列高端海工裝備，已經(jīng)成為保障國家戰(zhàn)略能源供應和經(jīng)濟持續(xù)增長的重要支撐。
近十年來中國海工制造快速發(fā)展，海工裝備市場份額已經(jīng)逐步超越過去的領(lǐng)跑者--新加坡和韓國。作為第一梯隊海工企業(yè)，過去十年間中集來福士先后交付了8座半潛式鉆井平臺，10座自升式鉆井平臺，以及其它各類的海工裝備共計36座。目前中集來福士在深水半潛式鉆井平臺全球市場份額從零到27%，在建深水平臺數(shù)量世界第一。除中集來福士之外，大船重工，中遠船務(wù)，招商局重工，上海外高橋，振華重工等這些中國骨干海工企業(yè)，持續(xù)交付了大量高規(guī)格海工裝備，已經(jīng)具備較強的國際海工競爭力。
但是，中國海工制造在嶄露頭角之際，卻遇到前所未有的嚴峻形勢。國際金融危機還未過去，油價又陷入低迷，全球海工訂單需求連年下降，2012年-2016年的全球海工裝備訂單成交量呈斷崖式下跌，成交金額由2012年的706億美元，下降到2016年的53億美元，與此同時國內(nèi)外客戶紛紛棄單以求自保，中國海工制造行業(yè)陷入前所未有的“寒冬”。我國海工骨干企業(yè)均受制于高庫存壓力，難以調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及進行后續(xù)市場開拓，企業(yè)經(jīng)營舉步維艱；而大量中小海工企業(yè)處境更為艱難。
一方面，我國“海洋強國”戰(zhàn)略和中國經(jīng)濟“新舊動能轉(zhuǎn)換”需要海洋工程裝備這樣的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)來支撐未來；另一方面，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)正在艱難的爬坡過坎，海工工程裝備企業(yè)依靠自身努力已經(jīng)步履蹣跚。過了這個難關(guān)，海工工程裝備產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)向中國的區(qū)位轉(zhuǎn)移，否則中國海工過去十年的積累將付之東流。在這個關(guān)鍵節(jié)點，我們一方面要清晰定位海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)在國家經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位；另一方面，我們的財稅金融政策需要以組合拳去幫助這一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)“去庫存”、“渡難關(guān)”。相信以中國的實力和各方面的智慧，我們能看到中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)能渡過這次難關(guān)，實現(xiàn)新的戰(zhàn)略“卡位”，并成為中國經(jīng)濟增長的新動能和踐行中國制造“走出去”和“一帶一路”的重要載體。
