7月25日，公司為中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司建造的20000TEU集裝箱船H1414船實現(xiàn)39天貫通，再創(chuàng)建造紀(jì)錄。成績的背后是外高橋造船人銳意進(jìn)取的搭載風(fēng)采，是外高橋造船人面對梅雨季節(jié)和橙色高溫預(yù)警下?lián)]汗如雨的默默付出。
首制H1413船88天的貫通周期，H1414船縮短了49天，如此大幅度的周期壓縮，是公司各部門拼搏奮進(jìn)、主動爭取、通力協(xié)作的成果。為了實現(xiàn)快速搭載，我們積極創(chuàng)新、勇于嘗試、不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程：
1、國內(nèi)首次實施2萬箱集裝箱船大型總段移位及三島建造
在建造前期，搭載部就進(jìn)行了總段移位、三島建造設(shè)想的探討，經(jīng)過多次與工藝研究所溝通、調(diào)整，最后確定在H1414船實行大型總段移位，確保安全的同時，實現(xiàn)整船三島建造模式，將吊裝瓶頸打通，生產(chǎn)全面鋪開，奠定快速搭載基礎(chǔ)。
7月14日子夜時分，大型總段移位，當(dāng)大家愜意的躺在空調(diào)房里進(jìn)入甜美的夢鄉(xiāng)時，一群人在揮汗如雨調(diào)試40臺總段移位用的三位調(diào)整機，將6500噸的首部大型總段托起、移位、調(diào)整到位。
2、推進(jìn)工序前移取得重要突破
在首制船建造的基礎(chǔ)上，搭載部集思廣益，對首部總段結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析，為減少船塢工作量，改變總組形式，將總段由左、右分段總組形式改為前、后分段總組形式，將具有大量工作量的環(huán)縫搭載縫改為平臺總組縫，在平臺階段完成，改善了生產(chǎn)環(huán)境，提高了生產(chǎn)效益。
3、整合資源促進(jìn)提質(zhì)增效
在H1414建造伊始，搭載部精心策劃，充分利用部門場地、人力資源，前|期階段利用3號、4號平臺暫時的富余場地及勞動力全面鋪開“十個旁板” 異地總組；通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)旁板異地總組，均衡了1號船塢配套平臺的生產(chǎn)負(fù)荷，提高了總段完整性，同時對2號船塢暫時的物量低谷進(jìn)行了補充，對施工隊伍的穩(wěn)定起到了很好的促進(jìn)作用，起到了一箭雙雕的良好效果。
20000箱集裝箱船39天貫通的新紀(jì)錄，離不開公司管理團(tuán)隊的周密策劃和公司一線員工主動擔(dān)當(dāng)，嚴(yán)格執(zhí)行的企業(yè)精神，我們有能力也有信心建造精品船舶。
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