七月，驕陽似火，烘烤著“魔都”大地；熱浪如涌，外高橋造船公司“海工人”堅守在生產(chǎn)一線。7月27日，從“外高橋海工”公司碼頭傳來喜訊，經(jīng)過41小時的作業(yè)，H1379平臺順利完成懸臂梁井架負(fù)載試驗(yàn)。此次試驗(yàn)周期較以往平臺縮減了7個小時，其完成標(biāo)志著該平臺鉆井系統(tǒng)調(diào)試的基本完工，為后續(xù)的碼頭聯(lián)調(diào)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
此次負(fù)載試驗(yàn)在高溫天進(jìn)行，“外高橋海工”項(xiàng)目部提前組織策劃了試驗(yàn)方案，從資源、周期、成本、安全等方面重點(diǎn)考慮，與“外高橋海工”技術(shù)經(jīng)營部、總裝部、安環(huán)保衛(wèi)部等部門進(jìn)行了作業(yè)交底，并召開了JSA分析等專題會議多次討論，確定了試驗(yàn)適用的駁船、帶纜方案、內(nèi)外部工裝等資源，同時結(jié)合水域潮汐、link工裝、頂驅(qū)和BOP吊車提升限位、鋼絲尺寸等方面，細(xì)劃試驗(yàn)內(nèi)容最終以時為單位制定施工計劃，以確保在過程中迅速解決試驗(yàn)問題，保證試驗(yàn)高效進(jìn)行。此外，技術(shù)經(jīng)營部和項(xiàng)目部還多次與船東進(jìn)行了溝通，優(yōu)化的方案最終也得到了NOF船東的認(rèn)可。
試驗(yàn)從7月26日一早開始，駁船順利進(jìn)入了作業(yè)水域，同時壓鐵布置、擋繩器安裝、link連接等工作同步完成，在ABB、NOV服務(wù)商的配合下，使用了頂驅(qū)、BOP吊車、氣動絞車等設(shè)備成功完成負(fù)載水箱連接提升。之后分別作了懸臂梁帶載滑移六個行程、三種噸位的負(fù)重，最終于27日晚18點(diǎn)完成了船體水平度、懸臂梁撓度、Loadcell校準(zhǔn)等所有報驗(yàn)工作，緊接著所有相關(guān)工裝按計劃拆卸至駁船，試驗(yàn)順利結(jié)束。
此節(jié)點(diǎn)按計劃實(shí)現(xiàn)得到了“外高橋海工”總裝部、品質(zhì)精度部、技術(shù)經(jīng)營部、安環(huán)保衛(wèi)部等部門的全力支持，并得到了NOF船東和ABS的一致肯定。試驗(yàn)期間連續(xù)高溫，各部門晝夜堅持，戰(zhàn)高溫、斗酷暑展現(xiàn)了“外高橋造船人”艱苦奮斗的精神和高效的執(zhí)行力。
據(jù)悉，H1379平臺碼頭聯(lián)合調(diào)試工作已進(jìn)入白熾化階段，各部門會繼續(xù)齊心協(xié)力，為Docking Trial的順利實(shí)現(xiàn)全力以赴。
