舟山中遠(yuǎn)船務(wù)舾裝工區(qū)開展KPS活動(dòng)見成效

　　近期，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)積極落實(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)重工“學(xué)川崎”精神，以KPS活動(dòng)為依托，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)，通過專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和相關(guān)成果推廣，提高生產(chǎn)效率，確保生產(chǎn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“提質(zhì)增效”目標(biāo)。

　　在制造項(xiàng)目雙層底壓載管塞入時(shí)，使用多個(gè)手拉葫蘆聯(lián)動(dòng)，需要專人指揮，且管子塞入時(shí)需占用較多人力，工效較低；手拉葫蘆的駁運(yùn)，管子處于晃動(dòng)狀態(tài)，磕碰較多，導(dǎo)致管子表面油漆破損較多；手拉葫蘆的長度有限，需要多次拆裝葫蘆，且葫蘆的生根受限，存在較多的安全隱患。

　　有鑒于此，舾裝工區(qū)KPS小組通過JM觀察，積極研究制作塞入工裝，該工裝采用小車式滑動(dòng)方式，人員只要控制小車的滑動(dòng)速度，管子可以平穩(wěn)塞入，避免管子磕碰造成的油漆破損。同時(shí)手拉葫蘆生根在工裝上，減少了葫蘆的反復(fù)拆裝，減少了人力，提高了工效，且現(xiàn)場了安全隱患。

　　該工裝減少了大量的葫蘆拆裝和人工。使用前，塞管子需要5人聯(lián)動(dòng)，每天最多能夠完成3根管子；使用工裝后，僅需2人，每天最少可以塞5根管子，工效達(dá)4倍。