舟山中遠(yuǎn)船務(wù)迎戰(zhàn)修船高峰

　　7月，舟山地區(qū)剛送走“梅雨季”，又迎來酷熱難耐的高溫天。時(shí)值舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船高峰期，修船系統(tǒng)緊盯生產(chǎn)節(jié)奏，全力以赴抓生產(chǎn)、搶塢期，吹響了“保節(jié)點(diǎn)、戰(zhàn)高溫、揚(yáng)‘四特’”的號(hào)角。

　　技術(shù)先行保船期。7月，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在廠修理改裝船舶維持在15艘左右，繼續(xù)保持高位運(yùn)行。為確保各修理改裝船舶按期開航，生產(chǎn)部技術(shù)室發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝保船期。在新加坡籍海損船“新奇”輪進(jìn)廠前，工藝組提前與機(jī)務(wù)了解球鼻艏海損情況，第一時(shí)間建立海損區(qū)域模型，確保后續(xù)工序、施工材料提前介入。船舶進(jìn)廠后，技術(shù)人員與船東、船檢現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，及時(shí)更新區(qū)域圖，迅速完成海損區(qū)域分段施工圖、吊裝圖和安裝方案。塢內(nèi)修理期間，施工人員按照技術(shù)方案有序完成海損區(qū)域拆舊、分段定位、裝配報(bào)驗(yàn)等工程，確保了7月4日完工開航。

　　科學(xué)生產(chǎn)戰(zhàn)高溫。7月，受連續(xù)高溫影響，如何調(diào)整作息時(shí)間，科學(xué)安排生產(chǎn)非常關(guān)鍵。ANGLO-EASTERN 公司“康帕”輪是一艘油輪修理工程，涉及14個(gè)壓載艙及甲板水除銹油漆，涂裝面積達(dá)到13000㎡，搭架區(qū)域達(dá)到18000?。該輪還涉及14個(gè)壓載艙鋼結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)、油艙縱壁挖補(bǔ)、甲板系泊改裝等工程，工程量大，作業(yè)面廣。為減少高溫影響，項(xiàng)目組提前組織召開策劃會(huì)，統(tǒng)籌部署施工順序，避免交叉作業(yè)，高溫作業(yè)。如采取避開高溫期間生產(chǎn)，實(shí)行夜間施工；在邊艙鋼結(jié)構(gòu)和油漆施工中加裝空調(diào)，控制艙內(nèi)作業(yè)溫度，切實(shí)做好防暑降溫工作，保護(hù)員工健康安全生產(chǎn)。

　　精心服務(wù)塑品牌。7月，法國達(dá)飛公司旗下“青島”輪、“都柏林”輪、“巴黎”輪齊聚舟山中遠(yuǎn)船務(wù)，上述船舶均為大尺度箱船，主線工程為：球鼻艏改裝、螺旋槳換新、巴拿馬系泊改裝、水線以下外板滿扒打砂、噴涂硅膠漆等。在“青島”輪塢修期間，由于該輪船寬達(dá)到45.6米，而三號(hào)船塢塢寬49米，為確保該輪安全進(jìn)出塢，技術(shù)室采用測(cè)距儀配合定位，將落墩距塢邊距離精確到1.7米。由于上述船舶均有球鼻艏換新和塢內(nèi)打砂油漆工程，生產(chǎn)部和各工區(qū)調(diào)遣精兵強(qiáng)將，順利完成球鼻艏拆舊及定位安裝工作，修涂工區(qū)科學(xué)安排施工，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，出色完成外板打砂工程，再一次贏得了核心客戶的認(rèn)可。

　　目前，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船量仍將保持高位運(yùn)行，修船系統(tǒng)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“四特”傳統(tǒng)，嚴(yán)控塢期，緊盯節(jié)點(diǎn)，克服高溫影響，努力確保在廠修理改裝工程有序生產(chǎn)。