“新黃埔”，隸屬于中遠海運發(fā)展有限公司，是一艘4250TEU的集裝船。由于原三號輔機出現(xiàn)嚴重故障，無法使用，故修理重點是三號輔機拆舊換新工程。該船于7月9日下午進廠，隨即靠泊“遠洋二號”浮船塢左塢墻。廣東中遠船務項目組精細策劃，周密安排，僅僅10天就完成了價值105萬歐元，折合人民幣約835萬元的輔機轉(zhuǎn)運、安裝、調(diào)試工程。7月20日，該船成功按期順利開航。
船舶進廠前，結(jié)合新舊輔機參數(shù)、船方提供的現(xiàn)場照片、船舶結(jié)構(gòu)圖紙，廣東中遠船務項目組多次組織生產(chǎn)策劃會，制定詳細的生產(chǎn)計劃并列出節(jié)點要求。船舶靠泊后，項目組立即上船勘驗施工現(xiàn)場，并參照原先制定的生產(chǎn)計劃做了更為合理的改進。7月11日，船舶項目組緊張有序地安排各項工程，清油、搭架、焊接吊耳、掛葫蘆、開設大型工藝孔、安裝新舊輔機進出艙滑道等一系列工作。經(jīng)過兩天兩夜努力，準備工作全部完成。
“新黃埔”輪舊輔機長5.6米，寬2.3米，高3.9米，重達30噸，是一個“大家伙”。7月13日，開工前，廣東中遠船務項目組按照策劃內(nèi)容再次全面檢查梳理，再次交底操作人員。確認各項準備工作就緒后，工人通過手拉葫蘆，慢慢地將舊輔機吊離基座，像蝸牛一樣開始了12.4米移動距離的“長途旅行”。
經(jīng)過5個小時的拉移，舊輔機開始接觸新安裝的牽引滑道。由于長時間機艙內(nèi)作業(yè)，高溫和體力消耗使施工工人開始疲憊，作業(yè)效率明顯下降。為保證工程安全和進度，項目組要求作業(yè)工人全部停下休息。休息過后，工人與項目組成員輪流拉葫蘆，成功將這龐然大物穩(wěn)穩(wěn)的放到預先安裝的滑道上。船上巡查的高級安全主管看到，也主動擔當轉(zhuǎn)運輔機的臨時司索總指揮，協(xié)助輔機出艙轉(zhuǎn)運作業(yè)。在分承包方、項目組以及修船各部門的齊心協(xié)力下，舊輔機經(jīng)過10小時拉移，整體順利出艙并固定好。
舊輔機的順利出艙可以說只是新輔機進艙的一個提前演練！新輔機價值105萬歐元，至少重達30噸，如此昂貴的設備轉(zhuǎn)運不能有任何閃失！在轉(zhuǎn)運之前，項目組再次檢查所有吊耳和葫蘆狀態(tài)。借助于舊機出艙的經(jīng)驗，備足了拉葫蘆的人手，項目組成員各就各位，全方位的關(guān)注著新輔機的每一個動向，確保新設備不受一點磕碰而安裝到位。7月14日，新輔機由上午11:00開始轉(zhuǎn)運，期間受到二號塢船舶進出塢的影響，直到次日凌晨01:00平穩(wěn)的坐在公共底座上。經(jīng)過14小時的間斷拉移作業(yè)，次日凌晨2:00，新輔機終于完成了轉(zhuǎn)運工作。
新輔機的順利進艙工作，為后面的定位、調(diào)試工作奠定了非常好的基礎(chǔ)。在之后的三天時間里，廣東中遠船務項目組配合船東和瓦錫蘭工程師高效完成了新輔機的定位、對中、調(diào)試、試驗工作。期間，服務工程師在過程中多次要求變更施工方案，項目組積極配合，及時調(diào)整。經(jīng)過各方努力，三號輔機負荷試驗達到1100千瓦，成功安裝運行。
