盡管油船和散貨船的新船訂單開(kāi)始回升，但是相比去年同期，2017年上半年新船訂單整體略微下降，但希臘船東上半年新船訂單顯著增長(zhǎng)。
根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，截至6月末，今年上半年的新船訂單量為245艘，相比2016年上半年的254艘有所下降，不到2015年同期的一半。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，希臘船東在今年上半年共計(jì)訂造了58艘新船，為去年同期的兩倍，占所有訂單的24%。2016年上半年，希臘船東訂造了28艘新船，與2015年上半年訂造72艘新船相去甚遠(yuǎn)。
另外，7月份，希臘船東訂造了28+6艘新船，包括16艘散貨船和12艘油船，共計(jì)12家船東參與訂造新船。
因此，如果備選訂單生效，在國(guó)際市場(chǎng)衰退的情況下，希臘船東在2017年前7月的新簽訂單將達(dá)92艘。
希臘船東在新船訂單上重新回歸全球首位。同期，中國(guó)船東訂造了40艘新船，訂單量位居全球第二。日本船東的新船訂單則大幅下降，在2017年上半年僅僅訂造了13艘新船，去年同期訂造了36艘，2015年上半年訂造了105艘。
數(shù)據(jù)還顯示，希臘船東主要訂造兩大類(lèi)型船舶，包括42艘油船和16艘散貨船。值得注意的是，在過(guò)去三年來(lái)，由于散貨船領(lǐng)域的危機(jī)，希臘船東共計(jì)訂造的151艘新船中有104艘為油船。
