abb電機(jī)與發(fā)電機(jī)

克拉克森：供需獲得平衡 全球航運業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象

   2017-08-16 金融時報船海裝備網(wǎng)4170
核心提示：　　全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarksons）周一指出，全球航運業(yè)在經(jīng)歷多年產(chǎn)能過剩的低迷狀況后，如今終于開始出現(xiàn)復(fù)蘇
克拉克森：供需獲得平衡 全球航運業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象
　　全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarksons）周一指出，全球航運業(yè)在經(jīng)歷多年產(chǎn)能過剩的低迷狀況后，如今終于開始出現(xiàn)復(fù)蘇的初步跡象。
 
　　克拉克森表示，自從金融風(fēng)暴爆發(fā)后，全球航運業(yè)歷經(jīng)約10年產(chǎn)能過剩與貿(mào)易活動銳減的打擊，如今該行業(yè)終于開始出現(xiàn)「根本性的轉(zhuǎn)變」，換句話說，航運業(yè)目前正在復(fù)蘇當(dāng)中。
 
　　克拉克森今年上半年營收達(dá)到1.57億英鎊，稅前獲利則暴增25％至2,190萬英鎊。克拉克森執(zhí)行長凱斯（Andi Case）表示：「這是根本性的轉(zhuǎn)變，而非市場短暫好轉(zhuǎn)?！?/div>
 
　　凱斯指出，各大公司過去4年來為自家貨品支付更多航運運費，因此推動全球航運業(yè)強力復(fù)蘇。過去半年來，衡量原物料航運運費的波羅的海乾貨指數(shù)（Baltic Dry Index）勁揚54％。他表示，由于建造新船的數(shù)量達(dá)至新低，使得供應(yīng)與需求開始獲得平衡。凱斯表示：「現(xiàn)存產(chǎn)能已開始吸收新增需求。」
 
　　凱斯指出，全球造船廠2013年建造2,047艘船只，但去年卻降至217艘。根據(jù)克拉克森的資料，截止今年此刻，新船訂單量已達(dá)267艘。雖然2009年仍運作的造船廠有305家，但凱斯說「我相信真正有在運作的大約只有50家?！?/div>
 
　　這并非全球航運業(yè)復(fù)蘇的首個征兆。金融時報早在6月時便曾報導(dǎo)，南韓造船業(yè)過去2年來呈報數(shù)十億美元虧損，目前已逐漸從低迷困境中脫身。
 
　　而中國造船廠自2009年起亦開始增加船只產(chǎn)出，但國家補貼汰除舊船、訂購新船是其中一大原因。
 
　　但部分專家不認(rèn)同「航運業(yè)近來逐漸復(fù)蘇」的看法。
 
　　證券公司Liberum表示：「雖然航運業(yè)市場持續(xù)往好的方向前進(jìn)，但主要的市場仍相當(dāng)不景氣」。
 
標(biāo)簽： 全球航運業(yè)
反對 0舉報 0 收藏 0 打賞 0評論 0
 
更多>同類資訊