三林船廠舉行國內(nèi)首制油電混合動力拖輪 “海港711”命名暨下水儀式

　　8月23日，正值處暑，預(yù)示炎熱的夏季即將過去，豐收的金秋即將來臨，下午13點58分三林船廠隆重舉行了國內(nèi)首制油電混合動力拖輪“海港711”命名暨下水儀式。

 

　　上海市科學(xué)技術(shù)委員會發(fā)展處、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、中國船級社上海分社、集團工程技術(shù)部及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。

 

　　項目背景：

 

　　秉承上港集團創(chuàng)建智慧港口、綠色港口的發(fā)展理念，為優(yōu)化公司拖輪船隊配置結(jié)構(gòu)，更好地服務(wù)集團主業(yè)，公司積極嘗試在新建拖輪上采用全國產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備和節(jié)能減排技術(shù)，由公司投資、設(shè)計、建造國內(nèi)首制油電混合動力拖輪。

 

　　在集團下達投資計劃后，公司成立了專項工作小組，先期完成了前期調(diào)研、總體方案論證、方案評審、主要設(shè)備選型等工作。于2016年7月與上海市科學(xué)技術(shù)委員會簽訂了“科研計劃項目合同”，開展“大功率拖輪混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用”；同時，本項目也是中船重工第七一一研究所牽頭的科技部國家重點研發(fā)計劃課題-“船舶大功率柴油機脫硝裝置應(yīng)用研究及示范”的子課題。

 

　　船舶概況：

 

　　該輪總長38.47M，型寬 10.20M，型深4.90M，設(shè)計吃水3.80M，動力及控制系統(tǒng)由七一一研究所負責(zé)集成，主機選用711所研制的最新6CS21/32型船用柴油機，舵槳采用南高精NRP200型全回轉(zhuǎn)舵槳，在軸系上設(shè)穿軸式電機。該輪根據(jù)港口拖輪復(fù)雜工況，有針對性地設(shè)計柴油機單獨推進模式、電機單獨推進模式、油電混合推進模式等多種操作控制模式，實現(xiàn)相同拖力下相比傳統(tǒng)拖輪主推進柴油機裝機功率減小20%，綜合能效提升10%以上，NOX滿足Tier III排放要求，節(jié)能減排效果達到國際先進水平。