9月5日晚，長航鳳凰（000520.SZ）公告稱，公司收到控股股東天津順航海運有限公司（天津順航）來函及《解除協(xié)議書》。函件稱，鑒于客觀情況變化，天津順航與廣東文華福瑞投資有限公司（廣東文華）于9月4日簽署了《解除協(xié)議書》，終止此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項。
長航鳳凰原有控股股東為長航集團。2015年7月28日，長航集團將其擁有的長航鳳凰17.89%的股份作價10億元轉(zhuǎn)讓給天津順航，實控人變更為陳德順。天津順航承諾擬將港海建設(shè)作價逾80億注入，長航鳳凰2015年年底成功重返A(chǔ)股，2016年6月，長航鳳凰曾披露港海建設(shè)78億借殼的重組方案，但由于港海建設(shè)申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質(zhì)及海外施工資質(zhì)事宜未獲相關(guān)部門批準而作罷。
重組失敗后，陳德順萌生退意，接盤者廣東文華浮出水面。
今年4月，長航鳳凰公告權(quán)益變動，長航鳳凰控股股東天津順航與廣東文華簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將持有長航鳳凰1.81億股普通股股份（占公司總股本的17.89%）以協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式轉(zhuǎn)讓給廣東文華，股權(quán)轉(zhuǎn)讓款共計19億元。
公開信息顯示，廣東文華是一家利用自有資金進行投資管理的公司，同時經(jīng)營汽車配件、機電產(chǎn)品、金屬材料等業(yè)務。今年2月8日，這家公司的注冊資本從3000萬突增到1.3億元。2014年至2016年，廣東文華的業(yè)績一直虧損，凈利潤由2014年的-116.2萬元擴大到2016年的-568.5萬元。過去三年，這家公司的資產(chǎn)負債率一直超過了100%，2016年為116.42%。
此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓失敗，廣東文華并非全身而退。根據(jù)長航鳳凰公告，天津順航同意最遲不超過 2017 年 10 月 13 日無條件向廣東文華退還依據(jù)《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》已經(jīng)收取廣東文華的股份轉(zhuǎn)讓定金人民幣 1 億元中的部分定金人民幣 6000 萬元。廣東文華在收到上述退款之日起 2 日內(nèi)向上市公司提交董事辭職信。在廣東文華按期足額收到退款后，定金剩余部分金額人民幣 4000 萬元歸天津順航所有，無需返還廣東文華。
對于長航鳳凰此番公告，深交所9月6日發(fā)出《關(guān)于對長航鳳凰股份有限公司的關(guān)注函》，要求長航鳳凰、天津順航和廣東文華說明中止股權(quán)轉(zhuǎn)讓的原因或者轉(zhuǎn)讓交易存在的障礙因素、中止股權(quán)轉(zhuǎn)讓對公司生產(chǎn)經(jīng)營活動以及發(fā)展規(guī)劃的具體影響、中止股權(quán)轉(zhuǎn)讓是否導致違反廣東文華、天津順航、長航集團簽訂的《三方協(xié)議書》的約定等內(nèi)容。
