9月12日，外高橋造船40萬噸級(jí)超大型礦砂船（VLOC）首制船H1438艙口蓋在“外高橋海工”順利起吊后裝船發(fā)運(yùn)，意味著“外高橋海工”首批VLOC艙口蓋圓滿完成并按期交付。
“外高橋海工”作為外高橋造船的全資子公司，單獨(dú)承攬超大型礦砂船艙口蓋的建造工程，時(shí)間緊、難度大。為此，“外高橋海工”極為重視，成立了艙口蓋項(xiàng)目建造小組，精心制定回廠交付計(jì)劃，并嚴(yán)格按計(jì)劃施工。開工前，項(xiàng)目組召集艙口蓋設(shè)計(jì)TTS公司的高級(jí)專家對(duì)各部門進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，對(duì)胎架反變形量和焊接收縮余量等建造細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)磋商；開工后，每周一、三、五召開專題協(xié)調(diào)會(huì)，解決采購加工、物資配套、船東檢驗(yàn)、精度測量，以及建造過程中出現(xiàn)的各種問題；期間，TTS服務(wù)工程師與品質(zhì)精度部雙重檢驗(yàn)把控產(chǎn)品質(zhì)量，確保對(duì)外報(bào)驗(yàn)一次合格率。
在建造過程中，制造部與詳細(xì)設(shè)計(jì)主師和生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員無縫對(duì)接，團(tuán)結(jié)協(xié)作，有效縮短了艙口蓋建造周期。同時(shí)，夏季高溫給精度控制帶來了難題，品質(zhì)精度部利用夜（晨）間氣溫較低，艙口蓋變形量較少的特點(diǎn)，在夜（晨）間進(jìn)行測量盡可能減少溫度效應(yīng)的干擾，確保艙口蓋的精度要求。整個(gè)建造過程中，“外高橋海工”各部門密切合作，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣，奮戰(zhàn)高溫，一氣呵成，為艙口蓋的按期交付提供了強(qiáng)有力的支持。
