挪威的OceanSaver，全球第一家USCG（美國海岸警衛(wèi)隊）認(rèn)可的壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）廠家宣布破產(chǎn)。
2003年成立以來，OceanSaver是市場上第一批采用電解和化學(xué)處理方式的廠家。2016年12月，它成為全世界首批3家拿到USCG型式認(rèn)可證書的廠家之一。OceanSaver時任總裁Helle Hundseid女士（今年6月30日離職，由董事會主席Kjetil Bruun-Olsen代理CEO）當(dāng)時曾表示：“我們的產(chǎn)品通過了所有USCG測試，獲得USCG型式認(rèn)可，我們感到非常驕傲。因為從現(xiàn)在開始，使用我們壓載水系統(tǒng)的船只，將在世界各地暢通無阻！”她還補(bǔ)充“OceanSaver已經(jīng)為大批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對現(xiàn)有船舶加裝工作。“ 卻沒曾想這么快公司就倒在了曙光中。
OceanSaver的兩位創(chuàng)始人之一Aage Bjorn Andersen在社交媒體領(lǐng)英上寫到：“作為兩名創(chuàng)始人之一，聽到公司解散的消息我感到悲傷和極度失望。”
在所有原因里，Andersen批評國際海事組織IMO行事魯莽導(dǎo)致這一巨大的市場延后了好多年。Andersen并非唯一注意到這一嚴(yán)重問題的人。自從IMO最新的修正案7月上旬在倫敦召開的MEPC 71會議上得以批準(zhǔn)以來，市場紛紛預(yù)測壓載水設(shè)備行業(yè)更多的企業(yè)將會面臨破產(chǎn)。根據(jù)這一最新決定，對受壓載水公約約束的“新船”（即于2017年9月8日及以后建造的船舶），在交船時應(yīng)安裝BWMS以滿足D-2排放標(biāo)準(zhǔn)。對于“現(xiàn)有船”（即非“新船”的船舶）應(yīng)在2019年9月8日及以后的首次國際防止油污證書（IOPP）換證檢驗時安裝BWMS。對于不適用IOPP檢驗的現(xiàn)有船，應(yīng)在主管機(jī)關(guān)確定的時間，且不遲于2024年9月8日安裝BWMS。
