9月13日，OceanSaver公司的3家關(guān)聯(lián)公司——OceanSaver 控股公司、 OceanSaver IP 公司和OceanSaver 系統(tǒng)公司在挪威一家登記處登記OceanSaver公司公開破產(chǎn)。OceanSaver公司，全球第二家通過美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）型式認(rèn)可的企業(yè)，曾獲得業(yè)界多少企業(yè)的艷羨，不料竟以公開破產(chǎn)的方式“倒在”壓載水處理系統(tǒng)市場真正爆發(fā)之前。
OceanSaver公司決不會(huì)是孤例，在國際海事組織（IMO）對壓載水管理公約作出“階段性安排”之后，在USCG嚴(yán)苛的試驗(yàn)和所需的巨額費(fèi)用面前，止步于今年、明年和后年的壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量可能比“留下來”的還要多。
USCG認(rèn)可不是生存保證
目前，全球通過USCG型式認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)只有5家：挪威的Optimarin、挪威的OceanSaver、瑞典的阿法拉伐、中國的青島雙瑞、美國的Ecochlor。從一定角度看，USCG型式認(rèn)可證書完全可以稱得上是稀缺資源，然而，即使是這樣的稀缺資源，也挽救不了OceanSaver公司破產(chǎn)的命運(yùn)。
OceanSaver公司成立于2003年，是首批向市場提供電解氯技術(shù)壓載水處理服務(wù)的企業(yè)之一，曾經(jīng)擁有驕人的經(jīng)營業(yè)績。2013年，在許多壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)還在為首個(gè)訂單四處奔走時(shí)，OceanSaver公司的手持訂單就已超過了100套，其位于挪威德拉門港的工廠每年生產(chǎn)能力已超過100套。2016年12月OceanSaver公司拿到USCG型式認(rèn)可證書時(shí)，時(shí)任OceanSaver總裁的Helle Hundseid表示，該公司已經(jīng)為大批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
IMO“滿不在乎”推遲2年在現(xiàn)有船舶上配置壓載水管理系統(tǒng)的決定被OceanSaver公司列為其破產(chǎn)的首要原因。該公司稱，現(xiàn)有船舶改裝壓載水處理系統(tǒng)市場不及預(yù)期，再加上新船建造市場低迷造成的新船壓載水處理系統(tǒng)市場有限，使得OceanSaver公司的生存空間狹小。有國內(nèi)壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，除了市場不給力，成本過高以及一樁纏多年的訴訟案敗訴也是OceanSaver公司破產(chǎn)的重要因素。近年來，壓載水處理系統(tǒng)的價(jià)格下降幅度驚人，而OceanSaver公司作為運(yùn)營及研制成本較高的北歐企業(yè)，顯然遭受了巨大沖擊。此外，今年7月，該公司輸?shù)袅艘黄鹋c其濾器供應(yīng)商德國 Bollfilter 公司長達(dá)4年的仲裁案，為此不僅不能得到賠償，還需要支付高額的仲裁費(fèi)用。
OceanSaver公司負(fù)責(zé)人表示，“我們已經(jīng)采取多種措施降低了運(yùn)營成本，并進(jìn)行了裁員，但仍無法籌集、吸引到維持公司運(yùn)營所需的資金。我們別無選擇，只能申請破產(chǎn)。”據(jù)了解，近幾個(gè)月來，該公司一直試圖找到投資者或買家，然而都沒有成功。
自從壓載水管理公約“折中方案”7月上旬被IMO通過以來，市場紛紛預(yù)測壓載水處理系統(tǒng)行業(yè)將有一些企業(yè)面臨破產(chǎn)。但OceanSaver公司成為第一家，令業(yè)界始料未及。
沒有USCG認(rèn)可更難活
OceanSaver公司的命運(yùn)很可能在其他壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)身上重演，那些根本無法通過USCG型式認(rèn)可的企業(yè)更有可能步其后塵。這些企業(yè)無法通過USCG型式認(rèn)可的原因無非兩類，一是技術(shù)不過關(guān)，二是沒有資金在漫長的時(shí)間內(nèi)持續(xù)投入。USCG對船舶壓載水的要求遠(yuǎn)高于IMO的要求，比如，USCG規(guī)定必須確保處理過的壓載水中的生物體為“死亡”，而IMO對此則僅要求“非活性”，即不再擁有繁殖性即可。諸如此類的要求，使得意欲通過USCG型式認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)必須采用更有效的技術(shù)，完成更繁復(fù)的試驗(yàn)。一般而言，做完USCG型式認(rèn)可試驗(yàn)周期為2~3年，花費(fèi)資金則在2000萬元以上。
記者了解到，目前已有壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)在進(jìn)行USCG型式認(rèn)可試驗(yàn)時(shí)鎩羽而歸，有一部分企業(yè)壓根兒沒有開展這一認(rèn)證，還有一部分開展了相關(guān)認(rèn)可工作但還沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。業(yè)內(nèi)人士表示，不通過USCG型式認(rèn)可的企業(yè)意味著已經(jīng)失去了占據(jù)全球市場40%的美國航線船舶市場，其生存空間十分有限。訂單的稀少、業(yè)績的缺乏會(huì)使企業(yè)無法說服資本方繼續(xù)投錢，資金鏈斷裂將成為較大概率事件。除承受市場狹小與資金緊張的壓力外，即使這些企業(yè)不將美國航線船舶作為目標(biāo)市場，也還需面對技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，IMO最新修訂的壓載水管理公約G8導(dǎo)則的要求已經(jīng)與USCG的要求十分接近。2018年10月28日后，以前按照原G8導(dǎo)則通過IMO最終型式認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)還需進(jìn)行重新認(rèn)證，以滿足新G8導(dǎo)則要求。“不重新認(rèn)證，基本就表明放棄了市場，沒有船東會(huì)安裝不滿足新G8導(dǎo)則要求的壓載水處理系統(tǒng)。當(dāng)然，在船東看來，選擇通過USCG型式認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)才是最為保險(xiǎn)的，因此，船東一般會(huì)在一開始就選擇通過USCG型式認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)。”該業(yè)內(nèi)人士表示，在這種情況下，不通過USCG型式認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)未來的前景很不樂觀。
價(jià)格戰(zhàn)近在咫尺？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，我國正在進(jìn)行USCG型式認(rèn)可試驗(yàn)的包括青島海德威科技有限公司的海洋衛(wèi)士、易俐特自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司的海景、威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司的海盾壓載水處理系統(tǒng)等。其中，易俐特公司的海景壓載水處理系統(tǒng)已經(jīng)在新加坡DHI結(jié)束所有USCG陸基試驗(yàn)，計(jì)劃今年年底可以完成環(huán)境試驗(yàn)。該業(yè)內(nèi)人士樂觀地表示，如果一切順利，2家將在2018年通過，1家將在2019年通過。
認(rèn)證在艱難地進(jìn)行，市場還沒有完全熱起來，但價(jià)格戰(zhàn)的血腥味已經(jīng)漸漸濃烈。一家國內(nèi)壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，就在不久前，大連一家船廠就3艘6萬噸船舶壓載水處理系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，共有5家中國企業(yè)競標(biāo)，最后的價(jià)格竟然到了一艘船2套系統(tǒng)共239萬元。“這個(gè)價(jià)格已經(jīng)在成本線以下。雖然有些企業(yè)根本不可能通過USCG型式認(rèn)可，也根本不會(huì)被選中，但也被邀請來參加競標(biāo)，因?yàn)檫@樣有利于船廠壓低項(xiàng)目價(jià)格。”該負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，相比3年前，有的壓載水處理系統(tǒng)的價(jià)格已經(jīng)下降了約一半。如果再開打價(jià)格戰(zhàn)，那么許多壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)在承受市場延遲爆發(fā)、資金回收周期延長壓力的同時(shí)，還要經(jīng)受無利可圖的傷痛。然而，對于有的企業(yè)來說，即使無利可圖，也得硬著頭皮搶到訂單，因?yàn)槿绻麤]有訂單，無法說服資本方繼續(xù)投入資金。“價(jià)格戰(zhàn)可能將再淘汰掉一些企業(yè)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對能“留下來”的企業(yè)來說，倒不算壞消息。
誰為未來“王者”
未來壓載水處理系統(tǒng)行業(yè)將是什么樣的格局？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過USCG型式認(rèn)可的企業(yè)將是未來市場的主角。由于均通過了USCG型式認(rèn)可，各種壓載水處理系統(tǒng)在技術(shù)上的差距會(huì)比較小，那么價(jià)格將在未來競爭中起重要作用。“對于中國壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)來說，未來最強(qiáng)勁的對手可能來自韓國。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
雖然目前還未有一家韓國企業(yè)通過USCG型式認(rèn)可，但近日韓國媒體稱，明年第一季度將有4家企業(yè)通過USCG型式認(rèn)可。這一說法有宣傳的成分，但也并非完全不可能。因?yàn)?，韓國船級社（KR）是USCG授權(quán)的壓載水處理系統(tǒng)型式認(rèn)可試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并建設(shè)有相關(guān)設(shè)施設(shè)備，韓國企業(yè)可在本土進(jìn)行試驗(yàn)，不僅難度小于在國外試驗(yàn)，試驗(yàn)成本也將大大降低。業(yè)內(nèi)人士分析，這很可能導(dǎo)致通過USCG型式認(rèn)可的韓國企業(yè)數(shù)量超出預(yù)期。同時(shí)，韓國壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)有著巨大的本國市場，韓國的船東國排名雖僅居全球第十，但其造船業(yè)卻是世界三強(qiáng)之一。而且，韓國為鼓勵(lì)船舶加裝本國壓載水處理系統(tǒng)出臺(tái)了諸多給力的措施，包括為安裝韓國產(chǎn)壓載水處理系統(tǒng)船舶提供最高上限為安裝費(fèi)用76%的低息貸款等，再加上相較歐美企業(yè)，韓國企業(yè)具有一定的成本優(yōu)勢，這些都將為韓國壓載水處理系統(tǒng)在全球市場競爭中加分。
業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)然，相比韓國企業(yè)，中國企業(yè)具備更大的成本優(yōu)勢，這將成為其競爭的有效利器。只要關(guān)注自身資金管理、警惕經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，不打惡性價(jià)格戰(zhàn)、互相拆臺(tái)，活下來的中國壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)必將在國際市場上占據(jù)重要一極。
