5日—6日，2015年國(guó)際海運(yùn)年會(huì)在廣州舉行。海上絲路沿線國(guó)家前政要與國(guó)內(nèi)外著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家以及全球航運(yùn)界“大咖”齊聚羊城，縱論“一帶一路”戰(zhàn)略、全球經(jīng)濟(jì)局勢(shì)與航運(yùn)業(yè)發(fā)展。
農(nóng)業(yè)將給海運(yùn)業(yè)帶來(lái)新發(fā)展空間
在2015年國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上，中共中央政策研究室原副主任、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭新立為與會(huì)者解讀了“十三五”規(guī)劃所蘊(yùn)藏的航運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。
鄭新立指出，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，將促進(jìn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)將為我國(guó)增加鐵路、公路、水路等國(guó)際大通道，連接?xùn)|南亞、非洲等區(qū)域。這些區(qū)域的產(chǎn)業(yè)與中國(guó)產(chǎn)業(yè)處于垂直分工狀態(tài)，互補(bǔ)性強(qiáng)，將推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易投資，也必將讓全球航運(yùn)界獲益。
此外，在鄭新立看來(lái)，要在2020年實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)，必須保持中高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、擴(kuò)大公共服務(wù)、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放以及堅(jiān)持綠色發(fā)展。而農(nóng)村、農(nóng)業(yè)將給海運(yùn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間，其中包括農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口，將增大對(duì)遠(yuǎn)洋的冷鏈物流需求。
持相同觀點(diǎn)的還有中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華。他說(shuō)，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，對(duì)航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇是個(gè)重要福音。因?yàn)?ldquo;一帶一路”涉及亞洲、歐洲和非洲部分地區(qū)，兩端國(guó)家對(duì)中間國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。“一帶一路”不僅是硬件的發(fā)展建設(shè)，也是軟實(shí)力的連接、促進(jìn)和提升，最終可促進(jìn)貿(mào)易成本降低和效率提升，最終對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
美聯(lián)儲(chǔ)12月或加息但影響并非長(zhǎng)期的
渣打銀行全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Marios Maratheftis則表示，美聯(lián)儲(chǔ)或?qū)⒃诮衲?2月加息，2016年可能將進(jìn)一步加息。美聯(lián)儲(chǔ)加息主要對(duì)貨幣造成影響，但這不一定是壞事。除了中國(guó)香港，渣打銀行所分析的其他國(guó)家和地區(qū)實(shí)施的都是靈活的匯率機(jī)制。在遭到外部沖擊以后，靈活的匯率機(jī)制會(huì)自然而然地作出靈活的反應(yīng)，從而吸收一部分的沖擊。“加息后，受影響國(guó)家總量非常大，但影響不是長(zhǎng)期的，這些國(guó)家的貨幣價(jià)值一年后可能會(huì)恢復(fù)”。
Marios Maratheftis提出，世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)動(dòng)力更多來(lái)自于亞洲、非洲、中東。而廣州作為“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要節(jié)點(diǎn)，自然會(huì)吸引更多投資。
泰國(guó)前副總理、泰中文化促進(jìn)委員會(huì)主席披尼—扎祿頌巴也表示，中國(guó)政府提出“一帶一路”倡議，順應(yīng)和平發(fā)展、互利共贏的潮流。泰國(guó)將積極加入并作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。“‘一帶一路’不光發(fā)展了中國(guó)以及亞洲各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)，也帶來(lái)了和平、共贏”。
穗正研制國(guó)際航運(yùn)中心“十三五”規(guī)劃
2010年國(guó)際海運(yùn)年會(huì)在廣州舉行之后，2015年度的國(guó)際海運(yùn)年會(huì)再度花落羊城，這一動(dòng)作受到了與會(huì)者的廣泛關(guān)注。觀察人士指出，這和廣州正在構(gòu)建國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略是密切相關(guān)的。
2014年，廣州港完成貨物吞吐量超5億噸，集裝箱1662萬(wàn)TEU（集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)單位），分別位居世界港口第5位、第8位，廣州已發(fā)展成為中國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。
年會(huì)上，廣州港務(wù)局局長(zhǎng)常敏表示，在“一帶一路”戰(zhàn)略之下，廣州正加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，并制訂了《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》。目前，廣州正在研究制定建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心“十三五”規(guī)劃；廣州國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”已上線試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出港與口岸查驗(yàn)“一次申報(bào)”；檢驗(yàn)檢疫首創(chuàng)“智檢口岸”，出口幾近“零等候”；廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)實(shí)施以政府采購(gòu)形式支付查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)用，每票貨物可為貨主節(jié)約1500元—4500元。
據(jù)廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳洪先介紹，南沙港區(qū)到今年底將建成16個(gè)10萬(wàn)—15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專(zhuān)用泊位，擁有華南最大規(guī)模的駁船岸線，南沙四期已規(guī)劃并即將動(dòng)工建設(shè)，全面建成后南沙港區(qū)集裝箱處理能力將超過(guò)2000萬(wàn)TEU；今年即將動(dòng)工建設(shè)的南沙進(jìn)港鐵路將港區(qū)與泛珠各內(nèi)陸省份相連。
