“轟、轟、轟……”夾雜著工地作業(yè)的嘈雜聲，在廣東精銦海洋工程股份有限公司（以下簡稱“精銦海工”）的里水新生產(chǎn)基地里，作為總經(jīng)理的吳平平趕在搭飛機前，還特地為到來的訪客介紹:“你看，這就是升降系統(tǒng)試驗平臺，2016年獲得了省科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎的設(shè)備。”
這是一款為佛山相隔十年后再奪省科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎的海洋工程設(shè)備。而這款幫助海洋工程平臺“站”到海上的設(shè)備，過去只能依賴進口。
視研發(fā)創(chuàng)新為企業(yè)核心競爭力的精銦海工，在長達365日專注破解材料工藝的努力下，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白，首創(chuàng)第一臺國產(chǎn)化的海洋工程平臺的升降系統(tǒng)。
實際上，作為一家成立僅10年的海洋工程設(shè)備企業(yè)，國產(chǎn)海工“三件套”的首創(chuàng)全部來自于精銦海工，且目前三款產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率都達到了第一。截至目前，這只“佛山無影腳”還進入了中石油、中海洋、波斯灣等國內(nèi)外海洋工程中。
迎著“海風(fēng)”，精銦海工如今還走在了“掘金”海洋風(fēng)電的路上，從造設(shè)備走向了造平臺，而即將推出的不懼風(fēng)浪，能“站”起來的風(fēng)電平臺，無疑將助力這只“佛山無影腳”踏入更深的海域。
首創(chuàng)國產(chǎn)海工“三件套”：“佛山無影腳”踏進國際市場
“這臺是鎖緊試驗機，那邊是升降試驗機……”走在精銦海工位于里水的新生產(chǎn)基地里，擔(dān)任精銦海工副總經(jīng)理的馬振軍指著地上一個個大型零部件介紹。
在行業(yè)里，這家海洋工程設(shè)備提供商被稱為“佛山無影腳”。
作為一家今年銷售額預(yù)計將達1.8億多元的企業(yè)，公司僅有95人，其中超過50%屬于研發(fā)人員。“精銦海工主要做的是研發(fā)、設(shè)計、裝配、調(diào)試等，加工生產(chǎn)全部外包。”馬振軍說。
這恰恰是精銦海工早年從廣州遷到佛山的原因。在生產(chǎn)制造上，佛山產(chǎn)業(yè)鏈完善。就在南海區(qū)內(nèi)，精銦海工能夠找到公司所需要的主要生產(chǎn)材料以及制造加工廠。
設(shè)備來自“佛山制造”的同時，贏得“無影腳”之稱的背后，更是基于精銦海工所提供的海洋工程設(shè)備，很大程度上，正是為海洋工程的施工提供“站穩(wěn)”的功能。
“以升降平臺為例，精銦海工要做的就是讓平臺能夠站到海底。”馬振軍表示。以鉆井平臺為例，在平臺中間，正是利用了升降系統(tǒng)等海工設(shè)備，通過把一節(jié)節(jié)的鋼結(jié)構(gòu)樁腿放入海里，為平臺下方造出“腳”，使平臺能夠站起來，不受風(fēng)浪浮動的影響。
實際上，在這些海洋工程設(shè)備中，精銦海工還是第一家自主研發(fā)出海洋工程“三件套”的中國企業(yè)。
據(jù)悉，升降、縮緊、滑移三大設(shè)備，被稱為海洋工程“三件套”。過去這些設(shè)備長期是靠進口，而精銦海工打破了國外的技術(shù)壟斷，不僅填補了國內(nèi)技術(shù)的空白，產(chǎn)品還成功進入了中石油、中海油、中船重工的海洋工程項目中。
值得注意的是，“佛山無影腳”還打開了國際大門。“我們第一張訂單是來自于中東。”馬振軍說。目前，精銦海工的升降設(shè)備已運用到了當(dāng)?shù)氐暮Ｉ鲜烷_采鉆探中。
奪省科技進步獎的背后：365個日夜只為驗證一個工藝
對于一家成立僅10年，便迅速成長為中國海洋工程核心設(shè)備市場占有率第一的企業(yè)，精銦海工技術(shù)創(chuàng)新研究院副院長陳峰認為：“關(guān)鍵在于精銦海工視研發(fā)為企業(yè)的核心優(yōu)勢。”
數(shù)據(jù)顯示，目前精銦海工已經(jīng)獲得了28項發(fā)明專利，還有32項進入實審階段的申請發(fā)明專利，總計有60項發(fā)明專利。
一個個發(fā)明專利的背后，投射出精銦海工對于創(chuàng)新的重視。其中，公司攻克的海洋石油自升式鉆井平臺升降系統(tǒng)，被評為2016年度廣東省科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。
對此，馬振軍表示，公司起步階段以做鎖緊和滑移設(shè)備為主，這兩大設(shè)備的技術(shù)壁壘相對不是太高，企業(yè)很快研發(fā)出自己的產(chǎn)品，并形成銷售。然而這兩款產(chǎn)品的產(chǎn)值有限。于是，在2012年，企業(yè)決定要攻克“三件套”中最難的設(shè)備，升降系統(tǒng)。
但這并非易事。從技術(shù)的角度看，升降系統(tǒng)所涉及的技術(shù)知識儲備與此前的產(chǎn)品完全不同，調(diào)動的產(chǎn)業(yè)鏈也是完全不同。“如果說做鎖緊、滑移設(shè)備的難度系數(shù)是1，那么做升降系統(tǒng)的難度系數(shù)則是8到9，這對企業(yè)來說，是全新的挑戰(zhàn)。”馬振軍說。
最大的難點就在于解決材料性能的問題。在海洋工程平臺上，通常很多材料做出來后，在海洋運用時會因浸泡在海水中，而破壞材料的功能。
為了找到合適的材料，在驗證材料的工藝上，精銦海工用了1年的時間。其中，大部分的時間就花在了齒輪上。
據(jù)悉，當(dāng)時精銦海工專門找了寶鋼煉鋼，每煉出一批鋼材，就被拿去磨成齒輪，然后進行測試。有時候測試一段時間，齒輪就崩壞了。最終光這個項目硬件的損耗花費就達到了5000多萬元，而這種硬件的損耗還不包含在系統(tǒng)成本投入之內(nèi)。
回憶起當(dāng)時的研發(fā)過程，馬振軍表示，在那段時間，全公司幾乎只干研發(fā)這件事，最緊張的時候，試過連續(xù)3個月不分晝夜，不斷更換材料方案。
這樣的研發(fā)力度下，最終研發(fā)出的升降系統(tǒng)成為了佛山時隔10年后再次拿到省科學(xué)技術(shù)進步一等獎的項目，而目前，精銦海工在升降、鎖緊、滑移三件套的國內(nèi)市場占有率都達到了第一。
從造設(shè)備走向造平臺：搶抓海洋風(fēng)電發(fā)展“風(fēng)口”
顯然，精銦海工并不滿足于此。“我們希望搶抓海洋風(fēng)電發(fā)展的黃金期。”馬振表示，此前精銦海工的設(shè)備更多是用于海上石油行業(yè)，而這幾年國際油價的浮動變化下，由于前期石油企業(yè)壓縮開采進度以保生存，油氣開發(fā)項目投資受到很大的成本壓縮，海工裝備運營市場下行之勢突出。
與此同時，另一個“風(fēng)口”已出現(xiàn)。
風(fēng)電被稱為繼火電、水電后成為中國第三大電力來源。“目前中國的風(fēng)電主要來自陸上風(fēng)電，與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電具有海上風(fēng)源穩(wěn)定、風(fēng)機利用率更高等優(yōu)勢。”陳峰介紹。
而政策的“東風(fēng)”也已經(jīng)來臨，根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的“十三五”海上風(fēng)電規(guī)劃顯示，除去《全國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案（2014—2016）》中的已規(guī)劃項目開發(fā)容量，廣東省中長期還有900萬千瓦有待開發(fā)。
“預(yù)計中國到2020年，海上風(fēng)電總市場容量高達6000億元。”陳峰表示。
“掘金”海上風(fēng)電市場，精銦海工從造設(shè)備走向了造平臺。不久前，在南沙港附近停泊KOE—1號（即“精銦01”），如今已經(jīng)在江蘇大豐海域進行作業(yè)，而這正是精銦海工的第一座海上風(fēng)電安裝平臺。
據(jù)悉，同樣作為國內(nèi)首創(chuàng)的可連續(xù)式升降系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)常用的不可連續(xù)式升降系統(tǒng)上升速度約為8米/小時，而精銦海工01可連續(xù)式升降系統(tǒng)的上升速度為12米/小時，相當(dāng)于過往的1.5倍，有效提升了平臺的海上作業(yè)效率。
如今，精銦海工還在研發(fā)“精銦01”的2.0版本，即“精銦02”。據(jù)馬振軍透露，精銦02相比精銦01，是首例使用石油平臺的升降裝置，吊機更大，使海上風(fēng)電安裝平臺全面達到海上石油平臺的標準。
“過去安裝和維護海上風(fēng)電要等到風(fēng)平浪靜，但融入可以站起來的裝置后，精銦海工的海上風(fēng)電平臺的作業(yè)，受任何風(fēng)浪的影響程度將會大大減低，作業(yè)窗口將會更大。”馬振軍說。
不懼風(fēng)浪者，也必將步入更深的海域。
成大事者為何都不缺“小運氣”？
成立僅10年，迅速崛起成為國內(nèi)海洋工程核心設(shè)備“三件套”市場占有率第一，在注重創(chuàng)新的背后，精銦海工副總經(jīng)理馬振軍認為公司的發(fā)展還離不開一點“小運氣”。
在2012年研發(fā)“三件套”中最難的升降平臺時，一方面對于如何破解材料工藝，是一個讓精銦海工感到很“頭疼”的難題；另一方面，讓精銦海工更擔(dān)憂的是，作為一個新銳的海洋工程設(shè)備提供商，造出來的升降設(shè)備是否有人敢用呢？
馬振軍直言，這是一個在研發(fā)期間，長期縈繞于他腦海里的問題。然而，對于精銦海工來說，在研發(fā)投入上，依然毫不含糊。一個數(shù)字足以說明這一切。在研發(fā)升降系統(tǒng)的項目中，據(jù)悉，這個項目硬件的損耗花費就達到了5000多萬元，而這種硬件的損耗還不包含在系統(tǒng)成本投入之內(nèi)。
在產(chǎn)品研發(fā)出來后，“小運氣”突然來臨。由于當(dāng)時國際的海洋設(shè)備銷售市場處于“賣方市場”，對于海外的某個訂單，因為原來的海洋設(shè)備商訂單忙不過來，選擇放棄，進而給精銦海工帶來了機遇。
而恰恰是這個項目成為了精銦海工升降系統(tǒng)的標桿工程，企業(yè)因此迅速打開市場。
縱覽國內(nèi)許多成功企業(yè)的發(fā)展，人們會驚訝發(fā)現(xiàn)類似的“小運氣”似乎頻頻降臨于他們。但實際上，從更深的層面看，得以被“小運氣”眷顧的背后，這些企業(yè)無一不是注重創(chuàng)新，有著過硬技術(shù)實力的特征。
大道至簡，這背后詮釋的不就是：機遇永遠留給做好準備的人？
“我們應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的競爭者，最好的辦法就是加快自主研發(fā)的步伐，比別人快一步是保持領(lǐng)先的最好途徑。”
