隨著物流服務(wù)的升級(jí)，航運(yùn)行業(yè)中目前所存在諸多亟待解決的問題：低端造船產(chǎn)能過剩、環(huán)境污染、人為操作失誤、人才缺失、海盜劫持的威脅等;其中，人的因素至關(guān)重要，75%~96%的事故緣于人為失誤。
10月16日~10月18日，在美國(guó)舉行的WSJ.D Live全球科技大會(huì)上，海航科技集團(tuán)攜海航量子智能關(guān)于智能軟硬件方面的最新成果和未來設(shè)想亮相世界舞臺(tái)，并講述了在無(wú)人貨物運(yùn)輸船的“新征程 新格局”。
作為海航科技集團(tuán)三大平臺(tái)之一——海航量子智能是世界級(jí)高技術(shù)船舶領(lǐng)域、無(wú)人貨物運(yùn)輸船的開創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者，集產(chǎn)業(yè)勢(shì)能研制自主決策、自動(dòng)控制、環(huán)境感知、遠(yuǎn)程操控和綠色安全于一體的無(wú)人貨物運(yùn)輸船，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高技術(shù)船舶領(lǐng)域無(wú)人貨物運(yùn)輸船的空白。
人工智能重塑6400億美元航運(yùn)產(chǎn)業(yè)
WSJ.D Live全球科技大會(huì)每年由《華爾街日?qǐng)?bào)》主辦，今年的科技大會(huì)上，通用汽車、通用電氣、英特爾、微軟、三星、Facebook、IBM等國(guó)際知名企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)邀出席，對(duì)未來科技潮流和下一步的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行了權(quán)威的解讀，是科技行業(yè)的巔峰盛會(huì)。
會(huì)上，人工智能、無(wú)人駕駛等話題受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。隨著人工智能和無(wú)人駕駛技術(shù)在運(yùn)輸行業(yè)的逐步推廣，總值6400億美元的世界航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，也將因科技的創(chuàng)新和物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)而重塑。
海航量子智能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)人貨物運(yùn)輸船解決了行業(yè)痛點(diǎn)。通過科技手段實(shí)現(xiàn)船舶無(wú)人化航行、建立大數(shù)據(jù)智能決策體系。自動(dòng)駕駛、人工智能和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)及其分析和云計(jì)算等高科技的發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)面臨問題提供了解決方案。
海航量子智能相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，具有降低運(yùn)營(yíng)成本、減少排放污染、增加安全裕度等諸多優(yōu)點(diǎn)的無(wú)人貨物運(yùn)輸船將是未來海洋貨物運(yùn)輸智能升級(jí)的主要方向。
據(jù)悉，海航量子智能基于海航集團(tuán)廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景、大數(shù)據(jù)、用戶群體等資源，致力成為全球領(lǐng)先智能軟硬件生態(tài)創(chuàng)新平臺(tái)，先進(jìn)制造板塊產(chǎn)品包括無(wú)人貨物運(yùn)輸船、智能云箱等。海航量子智能還提供無(wú)人貨船租賃銷售、無(wú)人貨船維護(hù)、岸基控制服務(wù)、整體解決方案等全流程服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海航量子智能的無(wú)人貨物運(yùn)輸船產(chǎn)品有三方面的優(yōu)勢(shì)和意義：一、遠(yuǎn)程岸基控制，全程定制運(yùn)輸過程;二、智能數(shù)據(jù)決策，讓遠(yuǎn)洋貨運(yùn)更智慧;三、無(wú)人自主航行，讓海運(yùn)開啟新時(shí)代。
今年6月28日，無(wú)人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟的成立大會(huì)暨第一次理事會(huì)在上海隆重召開。來自美國(guó)船級(jí)社(ABS)、中國(guó)船級(jí)社(CCS)、挪威船級(jí)社(DNV GL)、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)院(708所)、上海船用柴油機(jī)研究所(711所)和海航科技集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家參與此次成立儀式。大會(huì)決議通過了聯(lián)盟工作計(jì)劃，由此拉開了我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸智能升級(jí)的序幕。
目前，開發(fā)聯(lián)盟所專注研發(fā)的無(wú)人貨物運(yùn)輸船，嘗試通過科技手段實(shí)現(xiàn)船舶無(wú)人化航行、建立大數(shù)據(jù)智能決策體系，解決行業(yè)痛點(diǎn)。
中國(guó)公司擔(dān)任聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)者
據(jù)悉，此次建立的無(wú)人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟是由海航科技集團(tuán)與美國(guó)船級(jí)社(ABS)、中國(guó)船級(jí)社(CCS)、羅伊斯·羅爾斯(RR)等聯(lián)合發(fā)起成立的國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人船聯(lián)盟，旨在集合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，共同研制集自主決策、自動(dòng)控制、環(huán)境感知、遠(yuǎn)程操控、綠色安全于一體的無(wú)人貨物運(yùn)輸船，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
中國(guó)公司——海航科技集團(tuán)是這個(gè)國(guó)際聯(lián)盟的聯(lián)合發(fā)起成立者，肩負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)這一新型行業(yè)規(guī)則的制定和推動(dòng)的重要責(zé)任。值得注意的是，這不是中國(guó)首次引導(dǎo)世界技術(shù)規(guī)則制定;但是對(duì)作為前景非常廣泛的無(wú)人貨物運(yùn)輸船來說，意義非凡。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中有70%以上是通過海運(yùn)完成。全球的海運(yùn)占貿(mào)易額的比例也在50%以上。使用無(wú)人駕駛技術(shù)運(yùn)用在運(yùn)輸貨船上，將使成本大幅下降，無(wú)人運(yùn)輸船的總成本相當(dāng)于傳統(tǒng)船舶的29%，這是個(gè)驚人的數(shù)字，不管是在節(jié)能減排還是在人員安全方面，都將作出杰出的貢獻(xiàn)。
作為海航集團(tuán)旗下最大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)——海航科技集團(tuán)堅(jiān)持“大眾認(rèn)同、大眾參與、大眾成就、大眾分享”的合作共贏理念，凝聚共識(shí)、群策群力，集合集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源，利用在無(wú)人貨物運(yùn)輸船的運(yùn)營(yíng)、制造、研發(fā)、資金、政策法規(guī)這些方面的優(yōu)勢(shì)，為聯(lián)盟未來的發(fā)展創(chuàng)造研發(fā)、制造和運(yùn)營(yíng)方面的充分條件，全力推進(jìn)無(wú)人貨物運(yùn)輸船的開發(fā)進(jìn)程。以此填補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白，為國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。
目前，無(wú)人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟正在以開放、合作的態(tài)度，歡迎業(yè)內(nèi)相關(guān)單位積極加入。聯(lián)盟殷切希望能夠集合眾力，共建無(wú)人貨物運(yùn)輸船生態(tài)體系。
海航量子智能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，無(wú)人貨物運(yùn)輸船聯(lián)盟將共同探究實(shí)現(xiàn)無(wú)人貨物運(yùn)輸船商業(yè)化運(yùn)營(yíng)所需解決的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和法律等方面的問題，促進(jìn)無(wú)人貨物運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)所涉及的技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建立與完善，為下一代高級(jí)船舶解決方案制定規(guī)范和初步設(shè)計(jì)方案。
