近日，有著“海上巨無(wú)霸”稱號(hào)的20000箱超大集裝箱船和亞洲最大遠(yuǎn)洋甲板運(yùn)輸船“至憲之星”號(hào)相繼成功下水。這其中， 20000箱超大集裝箱船鋼板為鞍鋼獨(dú)家供應(yīng)，供應(yīng)“至憲之星”號(hào)采用鞍鋼鋼板的比例超過(guò)50%。
此次成功下水的集裝箱船是我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)建造、材料全部國(guó)產(chǎn)化的首艘20000箱超大集裝箱船，也是目前國(guó)內(nèi)船廠能夠建造的最大級(jí)別集裝箱船。用于10000箱以上超大型集裝箱船關(guān)鍵部位的高強(qiáng)超厚止裂鋼板，是目前船體結(jié)構(gòu)用鋼中技術(shù)指標(biāo)最高、生產(chǎn)難度最大的品種。而由鞍鋼獨(dú)家供貨的船體關(guān)鍵部位使用的止裂鋼板成品規(guī)格也創(chuàng)下了鋼板最大厚度、最寬板幅、最大單重等多個(gè)世界之最。
防止大型集裝箱船斷裂，是船體設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的部分。對(duì)此，國(guó)際海事組織對(duì)該類船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用止裂鋼，引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)——止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。鞍鋼集團(tuán)快于2013年初設(shè)立集團(tuán)重大課題，開(kāi)展止裂鋼研發(fā)。最終于2015年在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)出最大厚度為90毫米的止裂鋼，并順利通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)最大厚度止裂鋼認(rèn)證的企業(yè)。2016年7月，在與日韓鋼鐵巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中，鞍鋼集團(tuán)憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，獨(dú)家中標(biāo)我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船的全部合同。此次鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化示范應(yīng)用，引領(lǐng)了我國(guó)高端船舶用鋼的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)推動(dòng)鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，助推我國(guó)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)具有重要意義。
“至憲之星”總長(zhǎng)約160米，寬43米，載重量26000多噸，是目前亞洲最大的遠(yuǎn)洋甲板運(yùn)輸船。去年，鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷（服務(wù)）中心了解到該項(xiàng)目的信息后，立即組織銷售人員實(shí)地跟蹤推介，組織技術(shù)人員參與到鋼板使用設(shè)計(jì)當(dāng)中，最終成功拿下“至憲之星”號(hào)所用鋼板總量一半以上的合同，并成為該船廠在北方的首個(gè)供應(yīng)商。
為確保交貨周期，鞍鋼根據(jù)供貨時(shí)間倒推生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，安排專人跟蹤鋼板生產(chǎn)，核實(shí)合同執(zhí)行狀態(tài)；建立生產(chǎn)綠色通道，對(duì)該合同進(jìn)行優(yōu)先軋制。在了解到客戶不具備鋼板預(yù)處理能力后，主動(dòng)提出為客戶提供經(jīng)過(guò)預(yù)處理的“精裝”鋼板，保障船體建造進(jìn)度，贏得了客戶的高度評(píng)價(jià)。又訂購(gòu)了4000多噸鋼板用于正在建設(shè)中的姊妹船“至憲之明”號(hào)上。
