近年來，郵輪旅游已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展最為快速的一部分，越來越多的游客選擇搭乘郵輪出游，豪華郵輪業(yè)正經(jīng)歷著史上最驚人的成長。郵輪體積不斷升級，其運行所產(chǎn)生的大氣污染也在不斷增加。在豪華郵輪上享受旅行樂趣的游客可能無法想象，幾天的郵輪之行所產(chǎn)生的污染對于自然環(huán)境來說不容小覷。
繼今年6月日本非政府組織Peace Boat宣布攜手芬蘭造船公司Arctech Helsinki建造環(huán)保郵輪Ecoship之后，日前，維京游輪也宣布，正開展一項液態(tài)氫動力郵輪項目，該郵輪有望成為世界上第一艘采用“零排放”技術(shù)的郵輪。維京游輪相關(guān)負責(zé)人表示：“這將是一個轟動世界的項目，并將為航運業(yè)實現(xiàn)‘零排放’作出貢獻。”
Ecoship概念圖
郵輪污染嚴(yán)重 環(huán)保郵輪呼之欲出
有報道稱，目前郵輪航行的動力主要以燃燒高硫柴油為主，其排放到空氣中的二氧化硫遇水會形成亞硫酸，導(dǎo)致酸雨；若加上二氧化氮更是會生成硫酸，會嚴(yán)重危害人體健康。德國知名空氣污染專家佛列德里克估算，1艘大型郵輪每天約排放5噸氮氧化物、0.45噸懸浮微粒。
去年5月，皇家加勒比游輪公司旗下全球最大郵輪“海洋和諧號”于英國南安普頓碼頭首航時，受到萬眾矚目，但也有當(dāng)?shù)厝吮硎?，?ldquo;海洋和諧號”的下水表示期待的同時，也擔(dān)心其所帶來的污染問題。南安普頓是歐洲的主要郵輪停泊港口，常同時有數(shù)艘郵輪駐留，這些郵輪的發(fā)動機24小時不熄火。即使幾乎沒有制造業(yè)，但南安普頓的空氣污染指數(shù)卻已超過世界衛(wèi)生組織（WHO）的標(biāo)準(zhǔn)。有環(huán)保機構(gòu)測算，這種巨型郵輪每天要燃燒150萬噸高污染柴油，排出的二氧化硫相當(dāng)于行駛同樣距離的數(shù)百萬輛汽車。當(dāng)居住海邊的居民一早醒來聞到的已不是曾經(jīng)的海風(fēng)味，而是郵輪上傳來的快餐加工油煙和柴油味時，人們真的該清醒地意識到郵輪污染的嚴(yán)重性了。
近年來，隨著全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，人們環(huán)保意識的日漸提高，郵輪業(yè)在不斷壯大的同時，也開始注重環(huán)境保護。今年6月，挪威海事展期間， Peace Boat與Arctech Helsinki船廠簽署了一份合作意向書，計劃建造環(huán)保郵輪Ecoship。預(yù)計新船將于2020年春季交付。據(jù)悉，該船噸位達6萬總噸，擁有750個艙位，可搭載2000位乘客。該船配備柴油-LNG雙燃料動力系統(tǒng)，同時還將配備發(fā)電能力750千瓦風(fēng)力發(fā)電機、太陽能電池板等設(shè)備，包括10個可收起的太陽能帆板、可伸縮的風(fēng)力發(fā)電機以及為將來準(zhǔn)備的混合動力發(fā)動機。值得一提的是，該郵輪將配備可利用乘客運動發(fā)電的動力地板。與普通郵輪相比，該環(huán)保郵輪可減少20%的能源消耗以及50%電力負載。Peace Boat相關(guān)負責(zé)人表示，此次與Arctech Helsinki船廠合作打造環(huán)保郵輪Ecoship將引領(lǐng)航運業(yè)環(huán)保新規(guī)范。該公司非常樂意與芬蘭船廠達成合作，并期待與該地區(qū)合作伙伴一起探索清潔、可持續(xù)技術(shù)。
“零排放”讓航運業(yè)離環(huán)保更進一步
近日，維京游輪宣布將要建造的“零排放”郵輪，再次掀起了業(yè)界的環(huán)保熱潮。維京游輪是一家全球化的跨國游船公司，旨在為來自世界各地的旅行者提供高品質(zhì)的內(nèi)河及海洋游輪服務(wù)?；?0世紀(jì)90年代中期在俄羅斯的一次內(nèi)河游船體驗，該公司創(chuàng)始人Torstein Hagen萌生了創(chuàng)建游船公司的想法，于是維京游輪在1997年應(yīng)運而生。此后，維京游輪不斷發(fā)展壯大，截至目前已經(jīng)擁有了65艘維京長船，并連年榮獲多項重量級的國際游船獎項。據(jù)悉，到2019年，維京游輪將擁有6艘海上郵輪，成為全球最大的高端游船公司。近年來，維京游輪的船隊不斷壯大，在行業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)范圍不斷擴充，其計劃建造“零排放”郵輪計劃的宣布，標(biāo)志著維京游輪在環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展方面又邁出了重要的一步。
維京游輪一直以來都十分注重保護環(huán)境，節(jié)能減排是其未來發(fā)展的重點之一。“實現(xiàn)郵輪‘零排放’，是維京郵輪在這一領(lǐng)域進行的重大嘗試，更是我們希望通過長期努力而達成的終極目標(biāo)。 ”維京游輪相關(guān)負責(zé)人接受本報記者采訪時表示，“現(xiàn)在，這一項目仍處于非常早期的階段，我們目前的重點是在‘零排放’這一概念的開發(fā)和未來如何逐步推進并加以實現(xiàn)上。這個過程也許很漫長，但是我們必須要用未來的眼光來規(guī)劃該郵輪的建設(shè)，并期待在今后的10年、20年、50年內(nèi)推動甚至引領(lǐng)整個行業(yè)朝著更加利于環(huán)境保護的方向發(fā)展。”
維京游輪此次計劃建造的“零排放”郵輪長約230米，可以搭載900多名乘客和500名船員，將采用與“維京太陽”號相同的設(shè)計。維京游輪相關(guān)負責(zé)人指出：“‘維京太陽’號是我們海上艦隊中的第四艘游輪，也是最新的一艘，于2017年9月底交付使用。維京游輪不斷致力可持續(xù)發(fā)展，我們旗下所有的海上游船都采用節(jié)能混合動力發(fā)動機以及水動力優(yōu)化流線型船體和船首設(shè)計，旨在實現(xiàn)燃油效率最大化，并通過安裝相關(guān)設(shè)備將廢氣污染降到最低，符合全球范圍內(nèi)最嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。因此，‘零排放’項目以‘維京太陽’ 號為設(shè)計藍本，是從現(xiàn)有技術(shù)和船舶設(shè)計出發(fā)的最佳選擇。”
維京游輪宣布液態(tài)氫動力郵輪項目計劃。
實現(xiàn)“零排放” 路還很長
針對該“零排放”郵輪的動力系統(tǒng)，維京游輪相關(guān)負責(zé)人表示：“我們已經(jīng)同挪威海事局進行商議，一旦該郵輪建成，維京游輪計劃在挪威國際船舶登記署（NIS）登記該艘液態(tài)氫動力郵輪。目前，我們正在運作一項專注評估航運行業(yè)未來燃料解決方案的項目，該項目在運作的同時也不斷帶給我們很多新的想法， 我們期待能在不考慮采購難度的前提下找出最理想的燃料。因為一旦先考慮實際采購問題，很多想法就會受到限制。我們尤其關(guān)注對環(huán)境影響較低，又能確保船舶運行達到最佳性能的燃料。綜合考慮這些因素后，我們計劃以燃料電池作為開發(fā)的首選。燃料電池清潔無污染，排出物主要是水，可以充分降低燃油的使用量。不同于內(nèi)燃機，它理論上可以達到百分之百的效率轉(zhuǎn)換， 而且內(nèi)部的運動部件工作起來也較為穩(wěn)定。整體而言，除去供應(yīng)方面的考量，我們相信它是目前最有希望被作為進一步研究的新型能源動力裝置。”
安全性能是大部分選擇郵輪出行客人的一大擔(dān)心。那么“零排放”郵輪所采用的燃料電池能否做到完全安全呢？燃料電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電力，用于船舶推進和船上供電。到目前為止，液態(tài)氫尚未作為船用燃料，其技術(shù)挑戰(zhàn)之一是如何將燃料維持在零下253攝氏度以防止蒸發(fā)。由于氫同時也是一種極易爆炸的氣體，防止氣體泄漏也是保證燃料安全的重要需求。對此，維京游輪相關(guān)負責(zé)人表示：“當(dāng)然，我們不能忽視使用液氫能源的采購挑戰(zhàn)，所以我們正在與一些合作伙伴共同商討對未來的規(guī)劃。我們相信建立一個完善的供應(yīng)商體系是可行的，只是現(xiàn)在還不能確定建立該網(wǎng)絡(luò)所需的時間以及最終成本。目前可以確定的是，現(xiàn)在已經(jīng)有了許多針對清潔氫燃料生產(chǎn)和應(yīng)用的提議，我們的合作伙伴也正在探索一條可行的供能方式。不過從目前來看，在將這些想法付諸實踐之前，我們確實還有很長一段路要走。雖然挑戰(zhàn)重重，但我們深信這些問題未來都能夠得到解決。這艘液態(tài)氫動力郵輪將被掛上挪威國旗，這意味著維京游輪必須確保其和使用常規(guī)動力的郵輪一樣安全。我們深信，前面要走的路可能還很長，但現(xiàn)有的技術(shù)問題在未來一定都將能夠得到解決，而且維京游輪會在這個發(fā)展過程中占據(jù)絕對領(lǐng)先的地位。”
維京游輪計劃建造的“零排放”郵輪將采用與“維京太陽”號相同的設(shè)計。
直面挑戰(zhàn) 共迎“零排放”美好未來
在內(nèi)河游船方面，維京游輪是第一個引進混合動力推進器和太陽能電池板的游船公司。而在海上郵輪領(lǐng)域，維京游輪同樣擁有在業(yè)界最出色的環(huán)保艦隊。通過采用閉環(huán)洗滌器、熱回收系統(tǒng)、船型優(yōu)化系統(tǒng)和鴨尾設(shè)計，維京游輪成功打造了郵輪行業(yè)環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)品牌的地位。“我們承諾遵守當(dāng)今世界上更嚴(yán)格的環(huán)境保護法規(guī)，同時放眼可持續(xù)發(fā)展的長遠未來。”維京游輪相關(guān)負責(zé)人說道，“目前我們的項目還沒有進展到投入實際應(yīng)用的階段，現(xiàn)在距離大規(guī)模商業(yè)化還有一段比較遙遠的距離。因此，眼下我們會先專注于探索與評估最為行之有效的設(shè)計概念方案。我們將持續(xù)評估未來最適合郵輪的燃料。比如我們計劃繼續(xù)開發(fā)評估我們正在進行的液氫動力項目，同時我們歡迎業(yè)內(nèi)同行分享任何新的想法和創(chuàng)意。我們期待能與船舶制造企業(yè)進行合作，進一步優(yōu)化船舶的設(shè)計，共同迎接項目開發(fā)過程中的各種挑戰(zhàn)。”
自2016年正式進入中國市場以來，維京游輪推出了專為中國客人量身定制的歐洲內(nèi)河游輪產(chǎn)品。秉承高度尊重中國消費者的服務(wù)理念，維京游輪通過業(yè)界首創(chuàng)的“一價全包”及全中文服務(wù)，讓客人在旅行中不受語言障礙的困擾，輕松開啟原汁原味的歐洲內(nèi)河巡游。“中國作為全世界最大的出境游市場，多年來保持高速發(fā)展的態(tài)勢，未來仍有巨大潛力。在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、消費升級的背景下，中國中高端郵輪消費群體特別是選擇歐美長線郵輪產(chǎn)品的消費需求已經(jīng)形成。對于維京游輪來說，中國是我們未來發(fā)展最重要的市場之一。” 維京游輪相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“由于整個'零排放’郵輪的項目還處于早期階段，目前在歐洲也尚未出現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)液態(tài)氫的供應(yīng)商，但維京游輪正在同挪威國家石油公司（Statoil）進行接洽，以便在挪威煉油廠找到一個解決方案。等到時機比較成熟的時候，我們會考慮多種采購的可能性，更期待與中國企業(yè)共同推進建造‘零排放’郵輪的合作機會。”
