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潤(rùn)邦海洋召開(kāi)“多功能無(wú)人駕駛船舶”專題研討會(huì)

   2017-11-10 船海裝備網(wǎng)4130
核心提示:近日,由潤(rùn)邦股份子公司南通潤(rùn)邦海洋工程裝備有限公司組織、CCS船級(jí)社總部智能船舶工作組、CCS船級(jí)社南通辦事處、CCS江蘇分社審
潤(rùn)邦海洋召開(kāi)“多功能無(wú)人駕駛船舶”專題研討會(huì)

近日,由潤(rùn)邦股份子公司南通潤(rùn)邦海洋工程裝備有限公司組織、CCS船級(jí)社總部智能船舶工作組、CCS船級(jí)社南通辦事處、CCS江蘇分社審圖中心、江蘇科技大學(xué)等單位參加的“多功能無(wú)人駕駛船舶” 專題研討會(huì)在潤(rùn)邦海洋多功能會(huì)議室召開(kāi)。
 
  會(huì)上,潤(rùn)邦海洋主設(shè)計(jì)師蔡棟、江蘇科技大學(xué)副教授王佳等分別對(duì)風(fēng)電運(yùn)維船、波浪補(bǔ)償抱樁器和多功能無(wú)人駕駛船舶系統(tǒng)等做了介紹。公司副總經(jīng)理邵夕吾、江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院副院長(zhǎng)盧道華等分別對(duì)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)、智能船舶及無(wú)人駕駛船舶系統(tǒng)、運(yùn)維船船籍符準(zhǔn)入條件等方面做了闡述和交流。最后CCS船級(jí)社總部智能船舶工作組組長(zhǎng)蔡玉良對(duì)多功能無(wú)人駕駛船舶系統(tǒng)、波浪補(bǔ)償抱樁器項(xiàng)目及運(yùn)維船船籍符準(zhǔn)入等方面提出意見(jiàn)與建議,并就下一步的入級(jí)申請(qǐng)和戰(zhàn)略合作進(jìn)行了廣泛探討。
 
  多功能無(wú)人船舶駕駛系統(tǒng)是公司和江蘇科技大學(xué)等單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一套智能船舶系統(tǒng),本項(xiàng)目的實(shí)施將突破無(wú)人駕駛船舶的關(guān)鍵核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛船舶零的跨越,建設(shè)成系列化無(wú)人船舶的研發(fā)和制造基地,對(duì)推動(dòng)江蘇省海洋裝備高端化、實(shí)現(xiàn)我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略具有重大意義。本項(xiàng)目通過(guò)雷達(dá)、聲吶、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集,配合路徑規(guī)化算法、避障算法和目標(biāo)識(shí)別算法等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能,既適用于海圖測(cè)繪、岸基測(cè)繪、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、島礁巡邏等,也適用于惡劣海況條件下的海上救援與補(bǔ)給。
 
波浪補(bǔ)償抱樁器項(xiàng)目是潤(rùn)邦海洋與相關(guān)單位針對(duì)現(xiàn)有海上風(fēng)機(jī)登船裝置基于“現(xiàn)役船舶只能滿足海上浪高較小,無(wú)法實(shí)現(xiàn)風(fēng)浪中操作的靈活性、安全性,靠泊時(shí)間長(zhǎng)”等因素而自主研發(fā)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償波浪和登船梯道自動(dòng)補(bǔ)償功能,本項(xiàng)目模擬不同海況條件下波高限制,滿足現(xiàn)役沿海水域運(yùn)維交通船/艇安裝,適應(yīng)不同時(shí)段風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維施工需要的波浪補(bǔ)償海上風(fēng)機(jī)登船裝置。與會(huì)人員現(xiàn)場(chǎng)觀摩了自動(dòng)駕駛、波浪補(bǔ)償系統(tǒng)的操作并對(duì)效用性給了初步肯定。 
 
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