航運(yùn)界網(wǎng)27日消息，陽明海運(yùn)股份有限公司于今日宣布募集完成年度現(xiàn)金增資案，發(fā)行新股5億股，每股溢價(jià)發(fā)行新臺(tái)幣12元，募集總金額新臺(tái)幣60億元整。
據(jù)了解，陽明海運(yùn)于今年9月向主管機(jī)關(guān)申報(bào)現(xiàn)增案生效后，依程序進(jìn)行公募現(xiàn)金增資發(fā)行新股，除原股東外，也開放一般投資人參與現(xiàn)增，其中包括保險(xiǎn)公司、貨柜裝卸及運(yùn)輸公司等民間企業(yè)，投資人因看好市場(chǎng)未來前景而踴躍參與，增資過程相當(dāng)順利。公募現(xiàn)金增資完成后，泛公股投資人包含臺(tái)灣交通主管部門、臺(tái)灣行政機(jī)關(guān)發(fā)展基金管理會(huì)、臺(tái)灣港務(wù)公司，持股比例將達(dá)38.23%；此外，于2016年底股東會(huì)通過的私募增資計(jì)劃也在持續(xù)進(jìn)行，預(yù)計(jì)于今年底前完成。
而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，陽明海運(yùn)2017年前三季稅前凈利潤(rùn)為1.89億新臺(tái)幣，第三季度稅后凈利為新臺(tái)幣12.64億元。2017年前三季營(yíng)業(yè)凈利為新臺(tái)幣5.01億元，稅后凈損為新臺(tái)幣0.82億元，相較去年前三季已大幅減虧99%。需要特別指出的是陽明海運(yùn)2017年第三季度合并營(yíng)收新臺(tái)幣357.81億元，相較去年同期新臺(tái)幣289.96億元，成長(zhǎng)23.40%，稅后EPS 0.7元，單季已轉(zhuǎn)虧為盈，延續(xù)各季營(yíng)收成長(zhǎng)趨勢(shì)，營(yíng)收亦較第二季新臺(tái)幣332.28億元，成長(zhǎng)7.68%。
陽明海運(yùn)表示企業(yè)內(nèi)部營(yíng)運(yùn)績(jī)效改善成功及海運(yùn)市場(chǎng)回溫皆提升投資人信心，于公私募現(xiàn)增有效改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)后，陽明海運(yùn)在股東支持下，除持續(xù)力行開源節(jié)流方針，亦將確擬執(zhí)行各項(xiàng)業(yè)務(wù)政策、提升船隊(duì)營(yíng)運(yùn)效力及擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)配合臺(tái)灣當(dāng)局政府新政策持續(xù)與合作伙伴共同發(fā)展航運(yùn)物流有關(guān)之投資計(jì)劃，朝更優(yōu)秀的國(guó)際海運(yùn)業(yè)者邁進(jìn)。
另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，陽明海運(yùn)去年11月開始實(shí)施的50位副總經(jīng)理級(jí)以上減薪5成、協(xié)理級(jí)以上主管減薪3成的計(jì)劃，在實(shí)施一年后結(jié)束，從本月開始恢復(fù)原薪。
而這60億元新臺(tái)幣用在何處呢？
此前有媒體曾稱“陽明海運(yùn)正規(guī)劃籌建約20艘遠(yuǎn)洋線大型船舶與近洋線中小型船，單艘營(yíng)運(yùn)成本降幅在20～60％。”彼時(shí)，航運(yùn)界網(wǎng)第一時(shí)間聯(lián)系陽明海運(yùn)的負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人向航運(yùn)界網(wǎng)表示：“截至目前沒有確切的計(jì)劃，我們也沒有被告知這樣的信息，但目前到明后兩年會(huì)有一些租入船舶陸續(xù)到期歸還。至于擴(kuò)充船隊(duì)，目前沒有確定的計(jì)劃”。
Drewry在本月的最新報(bào)告里表示，集運(yùn)業(yè)平淡期之后迎來訂單高峰，達(dá)飛和地中海的20艘22,000箱集裝箱新船訂單成了沉寂已久的新造船市場(chǎng)上的大新聞。自2016下半年至2017年九月之間，新造船活動(dòng)接近于靜止，僅有共計(jì)60,000箱運(yùn)力的小型船訂單。而在剛剛過去的九月則迎來了32艘、總計(jì)53.1萬箱運(yùn)力的新船訂單風(fēng)暴。這些新訂單的出現(xiàn)使訂單占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力比例上升到 14%。這對(duì)于運(yùn)費(fèi)走勢(shì)而言并非好消息，特別是在全球需求都低迷的情況下，除非船公司已經(jīng)決心將船齡較老和運(yùn)營(yíng)不經(jīng)濟(jì)的船舶付諸拆解。
