28日舉行的2017年上海航運交易論壇上，上海航交所總裁張頁等宣布遠東干散貨指數(shù)（FDI）和中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）正式對外試運行，體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)與航運業(yè)的深入融合，也緊扣了此次論壇設(shè)定的主題——“大數(shù)據(jù)時代的航運決策”。
與會專家指出，大數(shù)據(jù)時代背景下港航業(yè)未來發(fā)展趨勢、區(qū)塊鏈在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用、港口布局與創(chuàng)新中的大數(shù)據(jù)、沿海集裝箱運力布局的大數(shù)據(jù)邏輯等都將成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，大數(shù)據(jù)將給航運業(yè)發(fā)展帶來新機遇和挑戰(zhàn)。
“站在大數(shù)據(jù)時代的潮頭，數(shù)據(jù)從哪來、數(shù)據(jù)如何用？”上海航交所總裁張頁告訴記者，上海航交所旗下的“上海航運指數(shù)”系列產(chǎn)品就是鮮活的例子。經(jīng)過近20年發(fā)展，航運類指數(shù)目前已經(jīng)覆蓋了集裝箱、干散貨、油輪、買賣船、“一帶一路”、船員薪酬、航運企業(yè)景氣度等航運相關(guān)細分市場領(lǐng)域，形成了全面、權(quán)威、綜合的指數(shù)體系。
據(jù)上海航交所相關(guān)負責人介紹，28日同步宣布試運行的FDI指數(shù)和CCTFI指數(shù)分別是為了適應(yīng)航運中心東移的趨勢以及我國成品油運輸格局的變化。未來將推進FDI和CCTFI指數(shù)掛鉤合約在現(xiàn)貨市場的廣泛應(yīng)用，還將開發(fā)FDI指數(shù)遠期交易產(chǎn)品，為中國及遠東地區(qū)客戶管控航運市場波動風(fēng)險創(chuàng)造更好的條件。
國際海事組織海事大使、原交通運輸部副部長徐祖遠表示，對于區(qū)域發(fā)展來說，誰掌握了港航的大數(shù)據(jù)，就具有了國際話語權(quán)。通過大數(shù)據(jù)收集、挖掘、分析港口的營運和價格方面的指數(shù)，一方面這些指數(shù)可以進行價格管理，另一方面通過指數(shù)延伸品交易等，可以形成行業(yè)定價交易中心，在國際上有更多的影響力。大數(shù)據(jù)還將推動港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務(wù)升級，促進信息服務(wù)定制化，運營決策精準化。此外，大數(shù)據(jù)的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與企業(yè)之間實現(xiàn)信息互聯(lián)，消除信息孤島的現(xiàn)象，可促進政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務(wù)精準化供給。
目前，區(qū)塊鏈技術(shù)在金融業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)保護、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用探索可謂炙手可熱。中國航海學(xué)會會長、上海海事大學(xué)校長黃有方表示，航運、港口特別是物流領(lǐng)域是需要信用、規(guī)則和制度的，區(qū)塊鏈技術(shù)在這個領(lǐng)域也將大有可為。未來可以用技術(shù)管理取代制度管理或者是信用管理的，就應(yīng)該用技術(shù)管理來完成，這就是區(qū)塊鏈最值得關(guān)注的地方。供應(yīng)鏈的特征和區(qū)塊鏈技術(shù)實際上非常匹配，供應(yīng)鏈的需求和區(qū)塊鏈的管理需求也非常吻合。
上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司黨委副書記、總裁嚴俊在演講中透露，港口每天面對的企業(yè)累計數(shù)據(jù)的量級非常大，從原來的KB到現(xiàn)在的GB，未來可能是NB。大數(shù)據(jù)為經(jīng)營決策奠定了基礎(chǔ)，必須從中挖掘出有利用價值的數(shù)據(jù)。企業(yè)方面通過建立長江江河聯(lián)運綜合服務(wù)平臺和集卡的集約平臺來進行數(shù)據(jù)的挖掘利用，借助大數(shù)據(jù)來提高效率、降低社會總成本。大數(shù)據(jù)從整合走向跨界融合的時期即將到來，未來甚至將和金融、保險等業(yè)務(wù)聯(lián)合。
