自第二艘32萬噸原油輪交付至今相隔僅20天時(shí)間，金海重工第3艘32萬噸原油輪也順利交付，這也是該公司自2014年底以來交付的第3艘32萬噸原油輪。金海重工造船流程開始進(jìn)入正常的快節(jié)奏。
6月25日上午，金海重工股份有限公司江南山基地1號(hào)舾裝碼頭紅旗招展、禮炮齊鳴，金海重工32萬噸原油輪“天津”號(hào)交船儀式在此舉行。這是金海重工自2014年底以來交付的第3艘32萬噸原油輪。
碼頭建造周期刷新行業(yè)記錄
從該船3月26日出塢?？看a頭至離港試航，碼頭建造周期僅75天，刷新了2006年以來行業(yè)32萬噸原油輪碼頭建造周期紀(jì)錄。“此次碼頭周期能夠一舉刷新業(yè)界記錄，并非一朝一夕的努力，是從生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備配置、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)開發(fā)到生產(chǎn)資源整合等各方面高效協(xié)同的結(jié)果”該船項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說。
在碼頭建造過程中，生產(chǎn)一線緊緊圍繞以調(diào)試工作為中心的原則，整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行過程24小時(shí)人停機(jī)不停。通過努力，J0212船碼頭各個(gè)調(diào)試項(xiàng)目完成周期得到明顯壓縮，完成負(fù)荷試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)提交僅用3天時(shí)間；完成貨艙及壓載艙拆腳手架僅用20天時(shí)間，這些數(shù)據(jù)標(biāo)志著金海重工生產(chǎn)工藝及流程一體化的全面提升。
生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)接連不斷
自6月6日金海重工第二艘32萬噸原油輪交付，至今日第3艘32萬噸原油輪交付，相隔僅20天時(shí)間。今年上半年金海重工成功已交付船舶4艘，完成1艘萬箱集裝箱船開工，1艘2500箱集裝箱船開工，1艘萬箱集裝箱船入塢，2艘32萬噸原油輪出塢，5艘船舶試航等重要節(jié)點(diǎn)。年內(nèi)還將按計(jì)劃交付首制萬箱集裝箱船、90米自升式海工平臺(tái)，并完成首制7000方挖泥船點(diǎn)火開工等生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，金海重工目前手持訂單量排全球第十，在建船舶達(dá)19艘，其中高附加值船舶在建數(shù)量占比近70%。其訂單結(jié)構(gòu)已悄然發(fā)生了變化，由之前以散貨船、原油輪為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸向海工、集裝箱船、特種船等高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
緊抓2025機(jī)遇，邁向“金海智造”
科技是第一生產(chǎn)力，在“中國制造2025”歷史機(jī)遇中，金海重工將圍繞“一主兩翼”發(fā)展格局，即以船舶造修為主，以特種船、鋼結(jié)構(gòu)為發(fā)展引擎的產(chǎn)業(yè)布局，加大力度提升自身技術(shù)水平，在充分發(fā)揮旗下金海設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)能力，自主開展新船型生產(chǎn)設(shè)計(jì)的同時(shí)；以總工程師辦公室為抓手，建立精度管理、高效焊接、快速搭載、腳手優(yōu)化、提高分段預(yù)裝率、照光工藝完善、主機(jī)投油工藝完善、試航完善、工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)攻關(guān)組,深入挖掘各方面的專家能手，不斷提升生產(chǎn)工藝流程，為“金海智造”提供了充足的技術(shù)及資源支撐。
目前，在“中國制造2025”、“一帶一路”、舟山打造江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的戰(zhàn)略背景下，金海重工正瞄準(zhǔn)高附加值船舶市場，穩(wěn)步進(jìn)軍高附加值、高技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域，攻克海工產(chǎn)品、特種船舶、大型集裝箱船等多個(gè)領(lǐng)域，并由高端裝備制造逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸，進(jìn)一步拓展企業(yè)價(jià)值平臺(tái)與空間，全力振興民族重工產(chǎn)業(yè)。
6月25日上午，金海重工股份有限公司江南山基地1號(hào)舾裝碼頭紅旗招展、禮炮齊鳴，金海重工32萬噸原油輪“天津”號(hào)交船儀式在此舉行。這是金海重工自2014年底以來交付的第3艘32萬噸原油輪。
碼頭建造周期刷新行業(yè)記錄
從該船3月26日出塢?？看a頭至離港試航，碼頭建造周期僅75天，刷新了2006年以來行業(yè)32萬噸原油輪碼頭建造周期紀(jì)錄。“此次碼頭周期能夠一舉刷新業(yè)界記錄，并非一朝一夕的努力，是從生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備配置、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)開發(fā)到生產(chǎn)資源整合等各方面高效協(xié)同的結(jié)果”該船項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說。
在碼頭建造過程中，生產(chǎn)一線緊緊圍繞以調(diào)試工作為中心的原則，整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行過程24小時(shí)人停機(jī)不停。通過努力，J0212船碼頭各個(gè)調(diào)試項(xiàng)目完成周期得到明顯壓縮，完成負(fù)荷試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)提交僅用3天時(shí)間；完成貨艙及壓載艙拆腳手架僅用20天時(shí)間，這些數(shù)據(jù)標(biāo)志著金海重工生產(chǎn)工藝及流程一體化的全面提升。
生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)接連不斷
自6月6日金海重工第二艘32萬噸原油輪交付，至今日第3艘32萬噸原油輪交付，相隔僅20天時(shí)間。今年上半年金海重工成功已交付船舶4艘，完成1艘萬箱集裝箱船開工，1艘2500箱集裝箱船開工，1艘萬箱集裝箱船入塢，2艘32萬噸原油輪出塢，5艘船舶試航等重要節(jié)點(diǎn)。年內(nèi)還將按計(jì)劃交付首制萬箱集裝箱船、90米自升式海工平臺(tái)，并完成首制7000方挖泥船點(diǎn)火開工等生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，金海重工目前手持訂單量排全球第十，在建船舶達(dá)19艘，其中高附加值船舶在建數(shù)量占比近70%。其訂單結(jié)構(gòu)已悄然發(fā)生了變化，由之前以散貨船、原油輪為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸向海工、集裝箱船、特種船等高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
緊抓2025機(jī)遇，邁向“金海智造”
科技是第一生產(chǎn)力，在“中國制造2025”歷史機(jī)遇中，金海重工將圍繞“一主兩翼”發(fā)展格局，即以船舶造修為主，以特種船、鋼結(jié)構(gòu)為發(fā)展引擎的產(chǎn)業(yè)布局，加大力度提升自身技術(shù)水平，在充分發(fā)揮旗下金海設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)能力，自主開展新船型生產(chǎn)設(shè)計(jì)的同時(shí)；以總工程師辦公室為抓手，建立精度管理、高效焊接、快速搭載、腳手優(yōu)化、提高分段預(yù)裝率、照光工藝完善、主機(jī)投油工藝完善、試航完善、工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)攻關(guān)組,深入挖掘各方面的專家能手，不斷提升生產(chǎn)工藝流程，為“金海智造”提供了充足的技術(shù)及資源支撐。
目前，在“中國制造2025”、“一帶一路”、舟山打造江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的戰(zhàn)略背景下，金海重工正瞄準(zhǔn)高附加值船舶市場，穩(wěn)步進(jìn)軍高附加值、高技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域，攻克海工產(chǎn)品、特種船舶、大型集裝箱船等多個(gè)領(lǐng)域，并由高端裝備制造逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸，進(jìn)一步拓展企業(yè)價(jià)值平臺(tái)與空間，全力振興民族重工產(chǎn)業(yè)。
