12月7日，希臘船東的64000載重噸的七貨艙散貨船“米尼”輪進入廣東中遠海運重工黃埔西廠區(qū)修理。
這是與該船東客戶首次合作，廣東中遠海運重工高度重視。該輪本次修理為五年特檢，主要工程是常規(guī)塢內(nèi)工程及甲板加裝12套纜樁。項目組在修船事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)和各車間的支持下，提前做好施工策劃并在現(xiàn)場落實生產(chǎn)準(zhǔn)備，克服了船方纜樁新備件晚到五天，以及該船靠在左塢墻期間船塢三次進出塢作業(yè)的影響，實現(xiàn)12月20日提前一天順利開航。
船東機務(wù)經(jīng)理Mr. IOANNIS和現(xiàn)場機務(wù)Mr. NICOLAS是第一次到廣東中遠海運重工修船。機務(wù)經(jīng)理在目送“米尼”輪開航時，愉快并由衷的說出了心里話：他曾對于船東方提供纜樁備件和纜樁反面加強圖紙?zhí)峁┎患皶r、不完善造成的工程耽誤表示擔(dān)心，但在現(xiàn)場施工中親身體會到了船廠的修理水平專業(yè)，項目組落實推進施工策劃快速且有效，顧慮疑慮逐漸消除。他表示，是船廠急船東所急，克服困難，一諾千金地為保證了修期加班加點，才使得“米尼”輪不僅完成所有修理工程，還提前一天開航。對此，Mr. IOANNIS由衷表示謝意。
“米尼”輪修理過程中，船方機務(wù)對舵機間纜樁工程熱工作業(yè)所做的安全措施，特別是毗鄰油艙的剛性護欄防護以及搬空舵機間、艏樓物料間化學(xué)品等全部可燃物，表示不理解，擔(dān)心會影響施工進度。隨著現(xiàn)場施工的高效展開，項目組用實際行動證明了做好生產(chǎn)現(xiàn)場的安全措施，對施工安全、效率、質(zhì)量都是正面促進的。機務(wù)也表示的贊許，在部分纜樁反面加強的質(zhì)量檢驗中，給予了直接免檢通過。施工期間，適逢中遠海運重工第四季度安全檢查，檢查組登輪詳細檢查，對現(xiàn)場安全管理給予充分肯定。
做好每一首船，就是一個活廣告。通過本次修理，機務(wù)經(jīng)理對廣東中遠海運重工的安全高效充滿了信心，表達了與廣東中遠海運重工保持長期合作的意愿，并第一世家向廣東中遠海運重工發(fā)了一月份的三艘船舶修理詢價。
“米尼”輪修期，也正是廣東中遠海運重工成立后修船業(yè)務(wù)深度融合的重要時間點，項目組配置是黃埔西廠區(qū)的總管，黃埔東廠區(qū)的安全主管，可以說是“首次合作”。在修船事業(yè)部堅定推行修船事業(yè)部制和統(tǒng)一安全管理模式下，項目組以“四個一”為指導(dǎo)，在現(xiàn)場嚴(yán)格落實了公司要求和指示，互相學(xué)習(xí)，無縫融合，齊心協(xié)力，做好本職工作。修理后期，修船事業(yè)部負責(zé)人在船上組織單船工程收尾策劃會，給項目組排憂解難，最終實現(xiàn)了“保船期，拼效益”的目標(biāo)。
在重組融合的初期，廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)人員互相學(xué)習(xí)，取長補短，上下同心，為船東交出了滿意答卷，得到客戶的認可，增強客戶對我司修船品牌的信心。
