由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的船長(zhǎng)400米、2萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)集裝箱船舶“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”在長(zhǎng)江引航中心南通引航站4名引航員的精心引領(lǐng)下，于12月31日早晨6點(diǎn)從江蘇南通中遠(yuǎn)川崎船廠碼頭開(kāi)航，歷經(jīng)5個(gè)小時(shí)的艱辛引航，于當(dāng)天11點(diǎn)安全抵達(dá)上海寶山交接試航出江。
“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”船長(zhǎng)達(dá)400米，比美國(guó)最大的核動(dòng)力航母“福特”號(hào)（長(zhǎng)度337米）還要長(zhǎng)63米，是迄今為止在長(zhǎng)江航行尺度最大的船舶，也是世界上尺度最長(zhǎng)的船舶之一；其船寬58.6米，整個(gè)甲板面積比4個(gè)足球場(chǎng)拼接起來(lái)還要大出不少；船上可裝載2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，設(shè)有直升機(jī)停機(jī)坪，目前全球范圍內(nèi)營(yíng)運(yùn)的同類型船舶屈指可數(shù)。該輪的成功建造和試航意義深遠(yuǎn)，不僅代表著江蘇造船業(yè)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，也進(jìn)一步突顯了長(zhǎng)江黃金水道的作用和價(jià)值，同時(shí)體現(xiàn)出長(zhǎng)江引航這支團(tuán)隊(duì)為國(guó)引航、服務(wù)長(zhǎng)江的使命擔(dān)當(dāng)。
“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”猶如一座移動(dòng)的“海上城堡”，由于船型尺度大，船舶航行操作及避讓較為困難，負(fù)責(zé)建造“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”的南通中遠(yuǎn)川崎船廠所處水域是世界上最繁忙的水道，這給具體負(fù)責(zé)引領(lǐng)“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”的長(zhǎng)江引航員帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。
眾所周知，長(zhǎng)江航道屬于內(nèi)河天然水道，長(zhǎng)江江蘇段可供大型海輪航行的主航道寬度僅有500米，其中又分為上、下行航路和分隔帶，實(shí)際可供“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”通行的下水航路寬度僅為200米，個(gè)別瓶頸航段甚至不足200米。對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)達(dá)400米的超級(jí)巨輪來(lái)說(shuō)，真是有點(diǎn)像“小河里開(kāi)大船”，全程航行應(yīng)盡可能避免大角度轉(zhuǎn)向，稍有不慎就有可能堵塞整個(gè)航道，引發(fā)不良后果，加上長(zhǎng)江航道彎曲復(fù)雜、船流密集，對(duì)于引航員的考驗(yàn)不亞于“高空走鋼絲”。
為了確保“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”這艘龐然大物順利出江，長(zhǎng)江引航中心南通引航站可謂做足了“功課”。該輪建造期間，多次派員到船廠現(xiàn)場(chǎng)辦公，不僅為船廠提供技術(shù)咨詢和幫扶，同時(shí)提前熟悉船舶性能，做到心中有數(shù)。除此以外，還選派引航員到沿海港口學(xué)習(xí)借鑒大型集裝箱船舶操作方法，并緊密結(jié)合長(zhǎng)江狹水道特點(diǎn)，多次組織引航骨干和專家開(kāi)展技術(shù)公關(guān)，并召開(kāi)航前協(xié)調(diào)會(huì)，安排引航員與船方、碼頭方共同研究操作方案和應(yīng)急措施，明確職責(zé)和分工，針對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，制訂周密的引航方案。
為了確保船舶引航安全，負(fù)責(zé)實(shí)施引領(lǐng)任務(wù)的4名引航員可謂陣容豪華，全部是高級(jí)引航員，帶隊(duì)引航員是我國(guó)引航員的杰出代表、有著“金牌引航員”稱號(hào)的姚澤炎。
為進(jìn)一步熟悉船況，12月31日天還沒(méi)亮，4名引航員就早早登船，指揮4艘協(xié)助拖輪到達(dá)指定位置，為開(kāi)航做好準(zhǔn)備工作。早上6點(diǎn)，“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”在引航員一道道精確的指令下，順利離開(kāi)船廠碼頭駛?cè)胫骱降?。一路上，盡管受到視線不良天氣影響，但是4名引航員客服重重困難，按照預(yù)定引航方案，通力配合，沿途與海事部門、過(guò)往船舶積極協(xié)調(diào)配合，看似波瀾不驚的背后，是長(zhǎng)江引航員團(tuán)隊(duì)數(shù)十年對(duì)引航技術(shù)的精益求精和不斷積累、突破、創(chuàng)新，以及對(duì)長(zhǎng)江水性、船性、人性的全面考量，經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的不懈努力，他們化解一道道風(fēng)險(xiǎn)，平穩(wěn)通過(guò)復(fù)雜航段，最終于11點(diǎn)安全抵達(dá)上海寶山順利交接出江。
長(zhǎng)江引航員以優(yōu)異的成績(jī)完成了一次“大考”，保障了“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”的安全順利出江，開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)江內(nèi)河狹水道引領(lǐng)400米長(zhǎng)超級(jí)巨輪的先河，打破了長(zhǎng)江航行船舶最大尺度的紀(jì)錄。不僅“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”是“世界級(jí)”，技藝精湛的長(zhǎng)江引航員更是“世界級(jí)”！
引領(lǐng)“中遠(yuǎn)川崎231號(hào)”的成功案例只不過(guò)是長(zhǎng)江引航中心竭誠(chéng)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)沿江區(qū)域經(jīng)濟(jì)、服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的一個(gè)個(gè)案，長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)江引航充分發(fā)揮技術(shù)保障作用，引領(lǐng)大型船舶安全進(jìn)出沿江各港，鼎力支持中國(guó)高端制造產(chǎn)品走出國(guó)門，極大地提升了長(zhǎng)江港口的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。據(jù)悉，長(zhǎng)江引航中心南通引航站2017年全年共安全引領(lǐng)中外船舶12497艘次、總噸2.36億、凈噸1.32億、里程145萬(wàn)公里，其中引領(lǐng)超大型船舶2326艘次，僅此一項(xiàng)就為港口企業(yè)帶來(lái)數(shù)億元的經(jīng)濟(jì)效益。
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