近日發(fā)生的“桑吉”輪撞船事故再次引發(fā)了人們對于航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，“走出去”的企業(yè)對于風(fēng)險(xiǎn)保障的需要更為迫切，航運(yùn)保險(xiǎn)迎來發(fā)展良機(jī)。目前，我國航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展仍然面臨著“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀，市場期待著一個發(fā)展質(zhì)量更高、競爭實(shí)力更強(qiáng)的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)破繭而出。
近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2017年第四季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，中國航運(yùn)企業(yè)景氣度創(chuàng)下7年來新高，中國航運(yùn)企業(yè)家經(jīng)營信心處于歷史較高水平，中國航運(yùn)業(yè)強(qiáng)勢復(fù)蘇態(tài)勢明顯。
航運(yùn)業(yè)的回暖，對于“同氣連枝”的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)來說，無疑是重大利好。作為上海建設(shè)國際保險(xiǎn)中心的重要一環(huán)，隨著上海國際航運(yùn)中心、國際金融中心以及自貿(mào)區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，航運(yùn)保險(xiǎn)正迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。
自1996年成立伊始，華泰財(cái)險(xiǎn)就開展了遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)等各類航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。近日，《金融時報(bào)》記者采訪了華泰財(cái)險(xiǎn)航運(yùn)保險(xiǎn)中心總經(jīng)理何江海先生，分享了華泰財(cái)險(xiǎn)在航運(yùn)保險(xiǎn)方面的實(shí)踐以及他關(guān)于航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展的觀點(diǎn)。
向自貿(mào)區(qū)“借東風(fēng)”
2013年9月18日，國務(wù)院正式通過《中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》后，華泰向保監(jiān)會遞交籌建申請，10月25日華泰保險(xiǎn)正式獲得準(zhǔn)予籌建的批復(fù)。2014年5月6日上海保監(jiān)局正式批復(fù)了華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司在上海外高橋保稅區(qū)設(shè)立航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營中心，并準(zhǔn)予開業(yè)，這也標(biāo)志著上海第六家航運(yùn)中心、國內(nèi)首家設(shè)立于中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的航運(yùn)保險(xiǎn)中心正式成立。
作為全球貨物吞吐量最大的港口，上海航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展卻低于世界平均水平。顯然，自貿(mào)區(qū)建設(shè)給航運(yùn)保險(xiǎn)的快速發(fā)展鼓足了“東風(fēng)”。上海自貿(mào)區(qū)成立后，對金融、航運(yùn)、商貿(mào)、專業(yè)、文化及社會服務(wù)六大領(lǐng)域?qū)嵭虚_放政策，為企業(yè)提供便利的服務(wù)以及各項(xiàng)優(yōu)惠政策，從而吸引了大批國內(nèi)外企業(yè)在自貿(mào)區(qū)成立，其中就包括較多的航運(yùn)和物流企業(yè)。
何江海對此深有感觸:“自貿(mào)區(qū)憑借自身優(yōu)勢吸引了大批國內(nèi)外企業(yè)，其中包括較多的航運(yùn)企業(yè)和物流企業(yè)。華泰財(cái)險(xiǎn)秉承專業(yè)化經(jīng)營的理念，在自貿(mào)區(qū)申請?jiān)O(shè)立第一家航運(yùn)保險(xiǎn)中心，在積極響應(yīng)國家政策號召的同時，也能夠獲得更多的投保資源。”
“艱難時刻”更重風(fēng)控
據(jù)媒體報(bào)道，全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，受全球經(jīng)濟(jì)放緩和運(yùn)力供應(yīng)過剩影響，國際航運(yùn)市場呈現(xiàn)持續(xù)過度競爭和運(yùn)力粗放式擴(kuò)張的新常態(tài)。航運(yùn)企業(yè)營收下滑，經(jīng)營慘淡，不少航運(yùn)企業(yè)紛紛破產(chǎn)，甚至包括韓進(jìn)這樣的全球前十位企業(yè)。BDI（波羅的海指數(shù)）由2008年最高峰的12000點(diǎn)降低到2016年最低谷的300多個點(diǎn)，但中國的航運(yùn)市場良好勢頭一直維持到2013年，后續(xù)航運(yùn)市場逐漸下滑，國際海運(yùn)需求格局和供應(yīng)鏈秩序發(fā)生巨大變革和調(diào)整。
航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)與航運(yùn)市場息息相關(guān)，航運(yùn)市場的起伏也造成航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的波動。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，國內(nèi)行業(yè)船舶險(xiǎn)總計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)51.2億元，同比負(fù)增長7.1%，虧損2.2億元；貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)85.5億元，同比負(fù)增長3.1%，實(shí)現(xiàn)利潤為1.5億元；航運(yùn)保險(xiǎn)整體呈現(xiàn)虧損。
何江海坦承，華泰航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展也同樣面臨著較大的壓力，但華泰財(cái)險(xiǎn)始終堅(jiān)持“質(zhì)量效益型”的發(fā)展觀念，秉承傳統(tǒng)，開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持以華泰的“專業(yè)品質(zhì)，恒久保障”的理念,培育差異化的核心優(yōu)勢，充分把握細(xì)分市場機(jī)會，公司的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在大力調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的同時，整體仍然保持著較好盈利水平。2017年，華泰實(shí)現(xiàn)水險(xiǎn)保費(fèi)3億元，同比增長4.95%，其中貨運(yùn)險(xiǎn)類業(yè)務(wù)，同比增長22.98%。
這樣的成績離不開華泰對于風(fēng)險(xiǎn)控制的重視，據(jù)記者了解，華泰有一支專門從事風(fēng)險(xiǎn)控制的團(tuán)隊(duì)，里面匯聚了各行業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)人才。何江海向《金融時報(bào)》記者介紹：“風(fēng)控團(tuán)隊(duì)不僅為客戶提供了專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)建議，也促進(jìn)了客戶在規(guī)范操作及安全管理方面加以改善。如南方某光電項(xiàng)目，承保初期由于各方尚未磨合到位，有多起事故發(fā)生。后續(xù)華泰風(fēng)控工程師介入，對整個流程，從貨物包裝、起運(yùn)、裝載、運(yùn)輸、卸載及倉儲等各方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)查勘和評估，參與制定各項(xiàng)流程方案，培訓(xùn)協(xié)調(diào)各參與方，每周給出風(fēng)險(xiǎn)建議和提醒，最終有效控制了風(fēng)險(xiǎn)，事故發(fā)生率急劇降低，得到了客戶的認(rèn)可，在二期工程后無一例事故發(fā)生。”
把握市場新機(jī)遇
新時代的航運(yùn)險(xiǎn)，需要用新思維，更要把握住新機(jī)遇。
在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，貿(mào)易方式也發(fā)生著革命性的變化。貿(mào)易主體由大型貿(mào)易商轉(zhuǎn)為中小商戶和個人，給跨境電商提供了商業(yè)機(jī)會。據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)反映，2016年中國進(jìn)出口跨境電商(含零售及B2B)整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億元，同比增長23.5%。而2017年中國進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到7.5萬億元，至2018年，中國進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到8.8萬億元。傳統(tǒng)的保險(xiǎn)運(yùn)營模式及產(chǎn)品無法應(yīng)用于電商模式下的跨境貿(mào)易，給保險(xiǎn)業(yè)創(chuàng)新帶來機(jī)遇。
何江海介紹說，目前，華泰財(cái)險(xiǎn)通過與較多的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行合作，方便了中小客戶的投保，實(shí)現(xiàn)了便捷的服務(wù)，贏得了客戶的口碑，顛覆了部分傳統(tǒng)保險(xiǎn)賠付高企的現(xiàn)象，得到了市場認(rèn)可。
在航運(yùn)市場遇冷的背景下，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)更需要把握“一帶一路”倡議所帶來的巨大機(jī)遇。“一帶一路”沿線區(qū)域地緣政治關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系、軍事關(guān)系復(fù)雜多變，“走出去”的企業(yè)迫切需要風(fēng)險(xiǎn)保障。何江海告訴《金融時報(bào)》記者，“2016年，華泰財(cái)險(xiǎn)為‘一帶一路’工程項(xiàng)目提供了300多億元人民幣的風(fēng)險(xiǎn)保障，涉及到7個項(xiàng)目的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。而2017年，華泰共參與‘一帶一路’項(xiàng)目達(dá)43個，承保保額達(dá)1156億元人民幣，其中為一項(xiàng)‘中巴經(jīng)濟(jì)走廊’的重點(diǎn)合作項(xiàng)目提供了達(dá)13億美元的風(fēng)險(xiǎn)保障，保障范圍包括貨物運(yùn)輸險(xiǎn)及其項(xiàng)下延遲完工險(xiǎn)、工程險(xiǎn)及項(xiàng)下延遲完工險(xiǎn)。在承保前和承保后都為企業(yè)提供了很多幫助。”
展望未來，何江海顯得信心滿滿：“航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化密切相關(guān)。雖然近年來航運(yùn)保險(xiǎn)與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)‘同病相憐’，遭遇虧損。但是，隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，‘一帶一路’等國家戰(zhàn)略深入推進(jìn)，加之互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領(lǐng)域的快速發(fā)展，市場蘊(yùn)含和釋放出的保險(xiǎn)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，創(chuàng)新險(xiǎn)種的出現(xiàn)將會打破原有格局，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也將逐漸展現(xiàn)出一番新景象。”
