據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)中型船企STX海洋造船和城東造船或?qū)⒑喜?。作為兩家船企的債?quán)人，韓國(guó)進(jìn)出口銀行和韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）正在協(xié)商合并的可能性。
去年8月曾有消息稱(chēng)，韓國(guó)政府計(jì)劃合并STX海洋造船和城東造船，并開(kāi)會(huì)討論合并事項(xiàng)。韓國(guó)政府計(jì)劃根據(jù)調(diào)查結(jié)果來(lái)對(duì)兩家船廠進(jìn)行精簡(jiǎn)和合并。
目前，STX造船由韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行管理，而城東造船則由韓國(guó)進(jìn)出口銀行管理。韓國(guó)進(jìn)出口銀行首席執(zhí)行官Eun Sung-soo表示，兩家銀行正在就合并STX造船和城東造船進(jìn)行討論，但目前尚未作出任何具體的計(jì)劃。
在過(guò)去幾年來(lái)，手持訂單量減少以及產(chǎn)能過(guò)剩迫使韓國(guó)主要船企執(zhí)行了大規(guī)模的重組措施，包括出售資產(chǎn)、裁員和削減產(chǎn)能，從而保證繼續(xù)營(yíng)業(yè)。然而，STX造船、城東造船等中型船企卻很難效仿大型船企的自救措施，這些中型船企的重組程序受到韓國(guó)國(guó)有銀行和其他非商業(yè)銀行的直接干預(yù)。
STX造船一度是全球第四大造船企業(yè)，然而，隨著造船業(yè)的持續(xù)衰退，STX造船長(zhǎng)期低迷、虧損增加，自2013年以來(lái)，STX造船開(kāi)始在債權(quán)人的控制下進(jìn)行債務(wù)重組。2016年5月，STX造船在韓國(guó)申請(qǐng)法院接管，并準(zhǔn)備了新的重組計(jì)劃，包括拋售資產(chǎn)、削減成本和債轉(zhuǎn)股等措施。
韓國(guó)城東造船曾經(jīng)是全球最大中型船企，手持訂單一度排名世界第10。自2010年以來(lái)，城東造船陷入資金困境，幾年來(lái)已從債權(quán)人手中陸續(xù)獲得超過(guò)4萬(wàn)億韓元（約合36億美元）。目前，城東造船在統(tǒng)營(yíng)擁有3家船廠，現(xiàn)在僅剩一家仍在運(yùn)營(yíng)。
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