荷蘭電氣公司W(wǎng)erkina、英國(guó)勞氏船級(jí)社、Asto船廠、內(nèi)河駁船運(yùn)營(yíng)商Port-Liner將共同合作歐洲首艘電力內(nèi)河集裝箱船。
據(jù)悉，該系列船中的首批5艘小型船將在2018年完工，另有6艘更大型船正在準(zhǔn)備當(dāng)中。這種革新的駁船將使用集裝箱化的電池板作為動(dòng)力，能在碼頭進(jìn)行充電或更換電池。此次的首批小型駁船將能運(yùn)輸24個(gè)TEU，將使用一個(gè)電池板。而后續(xù)更大型的駁船將能運(yùn)輸224個(gè)TEU，采用4個(gè)電池板。這種更大型模塊駁船的運(yùn)輸量比標(biāo)準(zhǔn)駁船高8%，因?yàn)闊o(wú)需主機(jī)房的空間，未來(lái)還可以準(zhǔn)備無(wú)人自動(dòng)運(yùn)營(yíng)。
和許多駁船設(shè)計(jì)相同，這種電力駁船將設(shè)有可伸縮的輪機(jī)艙，在通過(guò)橋底時(shí)能降低輪機(jī)艙。與標(biāo)準(zhǔn)駁船不同的是，電力駁船由船兩側(cè)的兩個(gè)手臂支援，形成一個(gè)封閉通道。
歐盟的“歐洲連接建設(shè)”為該項(xiàng)目提供了850萬(wàn)美元的資助，比利時(shí)安特衛(wèi)普港也提供了25萬(wàn)美元的資助。
Port-Liner公司首席執(zhí)行官Ton van Meegen介紹說(shuō)，這種集裝箱化的電池板還能對(duì)歐洲現(xiàn)有船隊(duì)進(jìn)行電力化改裝。目前全歐洲共有大約7300艘內(nèi)河船，其中超過(guò)5000艘屬于比利時(shí)和荷蘭。Port-Liner公司此次的電力動(dòng)力貨船將是歐洲的首創(chuàng)，但是在中國(guó)，類似的船舶已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)——廣船國(guó)際的電池動(dòng)力運(yùn)煤船已于2017年進(jìn)行了海試，這艘2000載重噸的船能在珠江流域以高達(dá)7節(jié)的航速運(yùn)煤。
