1月31日，臺(tái)灣地區(qū)散貨運(yùn)輸商裕民航運(yùn)（2606.TW）宣布，子公司裕民航運(yùn)（新加坡）私人有限公司與全球最大鐵礦商巴西淡水河谷Vale International SA of Switzerland公司簽訂25年鐵礦石長(zhǎng)期運(yùn)送合約，并同時(shí)與青島北海船舶重工公司簽訂2艘32.5萬(wàn)DWT超大型礦砂船（VLOC）造船合約，以承運(yùn)此25年長(zhǎng)期運(yùn)送合約。
裕民航運(yùn)將自2020年起承運(yùn)巴西出口至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)至2045年，預(yù)計(jì)這2艘船25年合約總收入達(dá)6億美元以上。
裕民航運(yùn)也為此份合約訂造2艘超大型礦砂船，船用發(fā)動(dòng)機(jī)也預(yù)留未來(lái)天然氣所需的LNG ready設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在2020年中交船。據(jù)悉，每艘船造價(jià)為7200—7500萬(wàn)美元，總金額為1.44—1.5億美元。
裕民航運(yùn)指出，在環(huán)保以及產(chǎn)能過(guò)剩的前提之下，中國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行供給側(cè)改革，重點(diǎn)淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，結(jié)果鋼鐵業(yè)的整體效益提升，也帶動(dòng)了高品位鐵礦砂的進(jìn)口需求，中國(guó)2017年進(jìn)口鐵礦砂約10.81億噸，同比增長(zhǎng)約5.5%。而為滿足中國(guó)需求，國(guó)際鐵礦商持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)。根據(jù)澳洲政府官方估算，2019年全球鐵礦砂出口量將達(dá)13.78億噸，較2017年同比增長(zhǎng)7%。據(jù)悉，中國(guó)進(jìn)口鐵礦砂的20%來(lái)自巴西。
作為全球第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，淡水河谷2017年鐵礦石指導(dǎo)產(chǎn)量為3.6億—3.8億噸，長(zhǎng)期目標(biāo)是年產(chǎn)達(dá)到4億噸。為了贏得亞洲市場(chǎng)，淡水河谷打造了全球最大一支貨主船隊(duì)，根據(jù)目前數(shù)據(jù)，距離數(shù)年前宣稱的100艘VLOC船隊(duì)不過(guò)咫尺之遙。
據(jù)《航運(yùn)交易公報(bào)》查詢發(fā)現(xiàn)，淡水河谷VLOC船隊(duì)的打造于2008年全球金融危機(jī)前啟動(dòng)。
2008年8月，淡水河谷與中國(guó)民營(yíng)船廠熔盛重工簽訂了12艘VLOC的造船合同，合同價(jià)值16億美元。2009年10月到2010年7月，淡水河谷又與韓國(guó)大宇造船訂購(gòu)了7艘VLOC。除了淡水河谷自己訂購(gòu)的這19艘船，另外有16艘類(lèi)似噸位的礦砂船由其他航運(yùn)公司下單，長(zhǎng)期租賃給淡水河谷，這樣使得淡水河谷首批VLOC船隊(duì)數(shù)量達(dá)到35艘。在2017年11月初將自有的19艘VLOC全部出售之外，淡水河谷首批VLOC最后的分布為：Pan Ocean 8艘，Berge Bulk 4艘，阿曼航運(yùn)4艘，中國(guó)超礦4艘，中國(guó)礦運(yùn)4艘，工銀租賃4艘，工行財(cái)團(tuán)3艘，交銀租賃4艘。
2016年3月，淡水河谷開(kāi)啟和中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的破冰之旅，同時(shí)敲定了第二代30艘VLOC訂單，三家中國(guó)船東公司：中國(guó)礦運(yùn)、招商輪船及工銀租賃將各訂造10條VLOC，交付后長(zhǎng)期租賃給淡水河谷。第二批新船將從2018年開(kāi)始交船。
2017年初，淡水河谷開(kāi)始了新一輪的船隊(duì)更新計(jì)劃，新船型將采用淺吃水的設(shè)計(jì)，載重噸可能在32.5—36.5萬(wàn)噸之間。最近報(bào)道稱，這一輪更新的數(shù)量至少20艘。裕民航運(yùn)的包運(yùn)和建造合同相信屬于此輪船隊(duì)更新計(jì)劃。除了裕民航運(yùn)，根據(jù)此前的公開(kāi)信息，還有招商輪船、工銀租賃、Pan Ocean、大韓海運(yùn)、H Line和SK Shipping獲得合約。新船將在中國(guó)和韓國(guó)的船廠建造，2019年開(kāi)始交付。
