為了滿足在不利條件下進(jìn)入風(fēng)電場設(shè)施的預(yù)期需求，安迪·霍克海洋設(shè)計(jì)公司（Ad HocMarine Designs）開發(fā)了一種“SWATH”服務(wù)船設(shè)計(jì)，據(jù)稱能夠提供更好的運(yùn)輸性能，并能進(jìn)入具有挑戰(zhàn)性的海況。
這艘船的設(shè)計(jì)被命名為“臺風(fēng)型SWATH”，旨在為操作人員提供一種可行的替代方案，以指示更大型的船只進(jìn)行維修。
安迪·霍克說，選擇““SWATH”設(shè)計(jì)是為了確保運(yùn)輸和遷移過程中的運(yùn)動足夠低，以防止在較高海況下的暈船和疲勞。安迪·霍克海洋設(shè)計(jì)公司的海洋建筑師約翰·柯斯馬爾（John Kecsmar）表示：“下一輪風(fēng)力發(fā)電場及未來船舶要求更高波浪高度和更長的海上時(shí)間，這是由于風(fēng)力發(fā)電場更遠(yuǎn)離海洋，。”
41米的步行上班能力的船員轉(zhuǎn)運(yùn)船，被設(shè)計(jì)在高達(dá)3.5米的有效波高中運(yùn)行，并在開發(fā)時(shí)從同樣由麥克·霍克設(shè)計(jì)，并服務(wù)于海運(yùn)工藝服務(wù)（克萊德）有限公司的26米的MCS SWATH 2 中吸取經(jīng)驗(yàn)。
此“臺風(fēng)級”設(shè)計(jì)將由四臺CAT 3512C柴油發(fā)動機(jī)提供動力，每臺柴油發(fā)動機(jī)的額定功率為1678千瓦。據(jù)稱這艘船的過渡速度為25節(jié)。安迪·霍克評論說：“操作人員只需在位于特定場所時(shí)在一個(gè)或兩個(gè)引擎上運(yùn)行，或者在酒店模式下長時(shí)間運(yùn)行發(fā)電機(jī)組，就可以降低油耗。”新設(shè)計(jì)將有能力一次在海上維持長達(dá)兩周，并為24名技術(shù)人員提供獨(dú)立小屋的住宿。它也能夠承載4個(gè)ISO容器的任何組合。
該船將配備“島嶼工程”內(nèi)置于運(yùn)動控制系統(tǒng)的零升沉模式。安迪·霍克說，這將確保整個(gè)船只“升降”，并不需要任何升降舷梯轉(zhuǎn)移。先進(jìn)的SWATH船體結(jié)構(gòu)旨在為風(fēng)電場市場提供50％的耦合減少，20％的阻尼增加和位移增加。這使得該船能在2米的有效波高和極低的運(yùn)動速度下維持25節(jié)的服務(wù)速度。
這一新設(shè)計(jì)將由鋁業(yè)海事咨詢公司（Aluminium Marine Consultants）提供建筑鋁材，并將作為巡邏船和渡輪的基礎(chǔ)。安迪·霍克也有一個(gè)略小于33米的“臺風(fēng)型SWATH”，是41米版的更緊湊版本。它為12名技術(shù)人員提供住宿，并且可以在離岸兩個(gè)星期的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行續(xù)航。
