據(jù)中新社報(bào)道，歐盟21日重罰汽車海運(yùn)及汽車配件市場的壟斷行徑，罰金總額高達(dá)5.46億歐元。
歐盟當(dāng)日發(fā)布公告稱，2006年至2012年，挪威華倫威爾森(WWL)、日本川崎汽船(K-LINE)、商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)及智利南美輪船(CSAV)等5家汽車海運(yùn)商相互串聯(lián)結(jié)成卡特爾組織，通過協(xié)同定價(jià)、分割市場、交換收費(fèi)信息等手段，聯(lián)手操控汽車海運(yùn)運(yùn)價(jià)。
公告表示，五家公司占據(jù)歐盟汽車海運(yùn)市場的“半壁江山”，上述行徑嚴(yán)重侵犯歐盟消費(fèi)者權(quán)益，削弱歐盟汽車業(yè)競爭力，為此對華倫威爾森處以2.07億歐元罰款，對三家日企處以1.81億歐元罰款，對南美輪船處以703萬歐元罰款，罰金總計(jì)3.95億歐元。
汽車配件方面，公告指2000年至2011年，德國博世公司、日本電裝公司及特殊陶業(yè)株式會(huì)社互相達(dá)成協(xié)議，聯(lián)手操控汽車火花塞供應(yīng)價(jià)格，為此對博世公司處以4600萬歐元罰款，對兩家日企處以3000萬歐元罰款，罰金總計(jì)7600萬歐元。
此外，公告指2007年至2011年，博世公司、大陸集團(tuán)等三家德企為戴姆勒和寶馬汽車供應(yīng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)操控價(jià)格，2010年至2011年博世公司和大陸集團(tuán)為大眾汽車供應(yīng)電子制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)“故伎重演”，為此對博世公司處以3100萬歐元罰款，對大陸集團(tuán)處以4400萬歐元罰款，罰金總計(jì)7500萬歐元。
開出逾5億歐元罰單之際，歐盟稱所有涉案企業(yè)均對參與卡特爾組織“供認(rèn)不諱”，且同意與歐盟“和解”，為此歐盟基于“和解程序”減免了10%的罰金。
作為企業(yè)訂立同盟進(jìn)而壟斷市場的不法手段，卡特爾一直是歐盟反壟斷重點(diǎn)打擊對象，汽車業(yè)則成為重中之重。21日發(fā)布的公告顯示，迄今歐盟發(fā)起一系列反壟斷調(diào)查，涵蓋汽車軸承、線束、座椅、空調(diào)、照明等方方面面。
什么是卡特爾組織？
卡特爾 （cartel） 由一系列生產(chǎn)類似產(chǎn)品的獨(dú)立企業(yè)所構(gòu)成的組織，集體行動(dòng)的生產(chǎn)者，目的是提高該類產(chǎn)品價(jià)格和控制其產(chǎn)量。根據(jù)美國反托拉斯法，卡特爾屬于非法。 壟斷利益集團(tuán)、壟斷聯(lián)盟、企業(yè)聯(lián)合、同業(yè)聯(lián)盟（Cartel）也稱卡特爾，是壟斷組織形式之一。生產(chǎn)或銷售某一同類商品的企業(yè)，為壟斷市場，獲取高額利潤，通過在商品價(jià)格、產(chǎn)量和銷售等方面訂立協(xié)定而形成的同盟。參加這一同盟的成員在生產(chǎn)、商業(yè)和法律上仍然保持獨(dú)立性。
