2018年2月23日，農(nóng)歷新年首個工作日，中船圣匯三號車間禮炮齊鳴，將CMHI-188船的首個A型液罐的2#罐（尺寸約為長46米、寬24米、高16米，重量約為1100噸）從車間移運至碼頭，后續(xù)再進行1200噸浮吊吊裝至駁船工作。
CMHI-188船是由挪威LNG New Technologies公司（LNT）設計的一種全新的中型LNG運輸船，也是有史以來第一艘采用LNT公司 “LNT A-BOX液罐系統(tǒng)”的LNG船，該系統(tǒng)為獨立式的IMOA型的低溫常壓的棱柱形LNG液罐裝置，材質主要為304L不銹鋼。該系統(tǒng)賦予LNG船舶具有更為有效的船船艙利用率和更為高效的船體線型設計，特別適用于區(qū)域和沿海LNG運輸。該船既能應對在全球范圍的運營，也能在一地進行貨物的重新加載或區(qū)域運輸,而我司即為該船建造其主要關鍵部分——3個A型液罐。
不同于中船圣匯先前制作的大型LPG（類似船型液罐）項目，由于采用304L不銹鋼材質的緣故，以致重新制定裝配工藝、焊接工藝等，尤其不能通過火工作業(yè)控制變形，以及整罐需完成所有管系安裝、密性等工作，后續(xù)的酸洗鈍化也歷經(jīng)方案更改等工作，這些都給生產(chǎn)施工、檢驗等各個方面都帶來了巨大挑戰(zhàn)。由于本項目為首制產(chǎn)品的特殊性，部分圖紙的節(jié)點位置反復修改（例如，相關鞍座位置的圖紙更新至第十版），鞍座試制，以及與性能試驗相結合等等，現(xiàn)場施工經(jīng)常需要返工，為了保證質量，考慮到船東對交貨期的要求，相關設計、生產(chǎn)、檢驗等部門人員克服了種種困難，嚴格按照各項工藝規(guī)范，尤其到了最后交貨期，施工等部門克服年底人工驟減等因素，相關節(jié)點工作計劃制定精確到天，沒有半點懈怠，加班加點，認認真真的完成每一道工序，為此得到了船東的高度評價。
